CARGUE-INFO

HE OUI; TOUT ARRIVE

2011-02-08T17:34:00.008+01:00

Mardi 8 Février 2011, il est 16 heures.

Quatre petits loups bien courageux décident de s'occuper un peu de Mathurin.

Il est vrai que cette journée printanière nous invite à délaisser la couette pour quelques temps.

Mission d'importance : dégréer les voiles pour les rincer, les faire sécher, les repasser, les plier et les ranger. Jean-Paul, Georges, Daniel et moi-même nous donnons rendez-vous sur le port pour effectuer cette opération indispensable avant le début de la saison. Et voici les voiles en route pour les coteaux du fronsadais, chez Georges, les gilets pour le garage et la machine à laver de Daniel.

Tant que nous sommes sur place, un petit essai de notre cher Mr. EVINRUDE s'impose, il n'a pas tourné depuis des mois.

OH.... SURPRISE, au troisième coup de ficelle il démarre. La preuve sur la vidéo. (J'ai oublié que la vidéo ne marche qu'en mode paysage, c'est pourquoi le moteur prend un angle quelque peu curieux au bout d'un moment). Pensez à mettre le son.

Çà ne vous donne pas envie ?????

VOEUX 2011

2011-01-03T13:12:00.001+01:00

LES JOURNEES DU PATRIMOINE 2010

2010-09-08T14:34:00.012+02:00

En début d'année, lors d'une réunion de préparation, je m'étais engagé à participer aux "Journées du Patrimoine" à Andernos, pour proposer des balades à bord de Mathurin.

Cette année, les journées "Mer et Patrimoine" ont été fixée au SAMEDI 4 et DIMANCHE 5 SEPTEMBRE. Deux associations à caractère maritime se sont senties concernées : "David ALLEGRE" et ses pinasses à voile, et nous même.

Les réservations pour ces petites sorties se font à l'Office de Tourisme.

Les marées :

Samedi 4 : PM : 14 h 34 - Coef : 44
Dimanche 5 : PM : 15 h 14 - Coef : 61

La météo semble très favorable : du soleil et un peu de vent !!!!

Nous avons prévu trois rotations d'une heure pour chacune de ces journées (13h, 14h, 15h), embarquant à chaque fois un maximum de 7 personnes en plus de l'équipage (2). Un nombre important de réservations sont déjà faites. Ces petites balades, comme la plupart des manifestations organisées par les autres associations d'Andernos sont gratuites.

Je vous propose de nous retrouver en fin de matinée (10 h 30) pour monter la tente, table et chaise au bout de notre quai, de déjeuner sur place, et d'être prêts pour 13 h.

Tous les volontaires seront les bienvenus, c'est aussi pour nous l'occasion de nous retrouver, de naviguer un petit peu, à tour de rôle, de déguster quelques huîtres et de préparer un été indien qui s'annonce agréable cette année.

Merci de me faire connaître votre position très rapidement.

Bernard

PS :

L'un d'entre vous aurait-il une tente (genre tonnelle de jardin), une table, quelques chaises ?
L'apéritif, les huîtres, le pain, le pâté et le café sont offerts.
Tout le programme de ces journées sur : http://www.andernoslesbains.fr/

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Ceci était le message d'appel aux volontaires, membres de l'Associaton.

Quatre d'entre eux y ont répondu, Gilbert, Henry, Jean et Laurence. La tonnelle nous a été prêtée par Cap Termer, de Lège-Cap-Ferret.

Samedi, à 10h30, tous étaient présents pour installer le stand.

A peine le temps de déguster quelques huîtres, et il est 13h00, les premiers passagers sont déjà là. Pour le café, on verra plus tard. On embarque, avec quelque appréhension pour certains. Une dame a même refusé d'embarquer à cause de l'échelle un peu raide, il faut l'avouer, mais à la grande satisfaction de son mari qui n'avait pu trouver de place, les réservations étaient au complet.

Nous voilà donc en route, je tente d'arrondir une courbe dans le chenal pour pouvoir hisser la grand-voile au plus près, planté dans la vase, ça nous est déjà arrivé un certain nombre de fois. Tout le monde sur bâbord pour faire gîter, et c'est reparti. En une demi-heure, même avec le moteur (vent force 0.01, et dans le nez, comme le courant) nous n'avons pas le temps d'aller plus loin que la balise D12, il est déjà temps de faire demi-tour.

Deuxième, puis troisième rotation, Gilbert prend les commandes avec Jean et Henry comme équipiers. De loin, nous les observons, ainsi que les pinasses à voile de "David ALLEGRE".

Au bilan : 21 personnes embarquées cette après-midi. Bateau complet.

Le temps de tout démonter, et l'on se donne rendez-vous pour le lendemain, même endroit, même heure, même programme, mais Gilbert et Henry ne seront pas des nôtres.

Dimanche, 10h30, re-belote, il fait encore plus chaud que la veille, et le vent est encore plus minable. Laurence reste au stand pour accueillir nos passagers, j'embarque avec Jean. Dès le début, nous prenons une demi-heure de retard, ce n'est pas bien grave à cause du décalage de la marée. Nous finirons plus tard, c'est tout. 23 passagers cette fois-ci, soit deux en surnombre.

Au bilan, il faut noter la satisfaction unanimement exprimée par tous ceux que nous avons embarqués (44 personnes au total en six heures de navigation), et des demandes nombreuses pour de nouvelles sorties à bord de Mathurin. (voir les mines réjouies sur les photos du retour)

Photos Muriel R. et Laurence A.

HARO SUR LES FERRAILLES

2010-08-17T19:31:00.014+02:00

Aujourd'hui, je vous parle du Bassin et d'un danger pour la navigation (entre autres) sur notre plan d'eau préféré.

Loin de moi l'envie de polémiquer, mais voici un article du journal "SUD-OUEST" du mardi 17 Août 2010. Cet article concerne ces tables ostréicoles abandonnées que l'on trouve un peu partout sur le Bassin, et dont personne ne semble réellement se préoccuper.

Il nous est arrivé, plusieurs fois, de toucher ces morceaux de ferraille rouillés, et même une fois de nous poser dessus avec notre bateau. A marée descendante, il n'est vraiment pas évident de s'en sortir, sans compter les risques de percer la coque.

Comme tout le monde semble se renvoyer la balle, la situation risque de durer encore longtemps.

Que faire ???... Sinon être très, très attentifs dans certains coins, éventuellement poster une vigie en tête de mât, ou s'équiper d'un détecteur de métaux qui va sonner sans arrêt à cause de la quille en fonte.

Une pétition est lancée pour alerter les pouvoirs publics sur ces dangers à la navigation.

Ci-dessous le lien pour accéder à cette pétition.

http://www.bassinferrailles.blogspot.com/

CLACAGNUTE

2010-07-20T16:08:00.007+02:00

Hé oui, ça faisait un moment que ça me trottait dans la tête.

Finalement, je m'y suis mis, et voici un nouveau Blog consacré au VOILE/AVIRON.

Petit démarrage tranquille, mais bientôt, des articles et surtout un suivi de la construction de mon DORIS (une véritable aventure !!!).

Bienvenue donc sur : " CLACAGNUTE "

Le lien : http://clacagnute.blogspot.com/?zx=8cfe583746b405a0

SEUL MAITRE A BORD APRES...

2010-07-11T09:49:00.032+02:00

LA BULGARIE

Située au cœur des Balkans, la Bulgarie offre un paysage très varié. Le nord est dominé par les immenses plaines du Danube, et le sud par les montagnes et les plateaux d'altitude.

À l'est, la mer Noire attire les touristes toute l'année.

Fondée en 681, la Bulgarie est l'un des États les plus anciens d'Europe. Son histoire a été marquée par sa situation aux portes de l'Asie. La population est composée à 85 % de chrétiens orthodoxes et à 13 % de musulmans. Environ 10 % des habitants sont d'origine turque et 3 % sont roms. De même, la gastronomie mélange les traditions orientales et occidentales. La plus connue des préparations bulgares est sans doute le yoghourt qui assure, dit-on, la longévité de ceux qui en mangent régulièrement.

L'assemblée nationale bulgare, chambre unique du parlement, compte 240 membres élus tous les quatre ans.

Les principales exportations de la Bulgarie sont les produits de l'industrie légère, les denrées alimentaires et les vins, qui sont compétitifs sur les marchés européens.

Les amateurs de musique folklorique connaissent probablement plusieurs musiciens bulgares. Une chanson traditionnelle bulgare a d'ailleurs été enregistrée sur le disque d'or embarqué à bord de la sonde Voyager envoyée dans l'espace par la NASA. Parmi les Bulgares célèbres, citons la philosophe Julia Kristeva, l'écrivain Elias Canetti, lauréat du prix Nobel de littérature en 1981, et le sculpteur Christo (Javechev), à qui l'on doit de nombreuses sculptures d'extérieur pour le moins surprenantes.

http://europa.eu/abc/european_countries/eu_members/bulgaria/index_fr.htm

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D’aucuns se diront : ça y est, les comptes lui montent à la tête, le trésorier est devenu fou et ça va encore faire les gros titres des journaux télévisés.

Que vient faire la Bulgarie sur CARGUE-INFO, et pourquoi ce titre ?

Samedi 10 Juillet, à la demande d’Eric, heureux propriétaire d’un Drascombe basé sur la Charente, à Cognac, pour être plus précis, entre deux écluses et quelques ponts ne facilitant pas vraiment la pratique de la voile, nous avons organisé une petite sortie (sur le Bassin, je précise). http://lady.cachalot.over-blog.fr/

Les bénéficiaires de cette balade : le Foyer d’hébergement Ste Marie de Bordeaux. Ils étaient déjà venus l’an dernier à bord de Mathurin.

L’équipage : Gilbert, Eric, Sarah et le pitaine, moi-même. Deux rotations pour pouvoir embarquer tout le monde (une douzaine de passagers).

14 heures, il faut attendre un peu, la marée n’est pas encore là. Mathurin flotte, un petit crochet par les pontons d’en face pour embarquer Vincent qui a beaucoup de mal à descendre l’échelle.

Nous voilà partis, vent de travers. Un virage bien arrondi dans le chenal pour nous mettre bout au vent et …plus rien. Nous voici plantés dans un mur de vase molle. On essaye au moteur, à la gaffe, finalement, c’est la gite (tous à tribord) qui sera la solution. C’est reparti, et on attend d’avoir passé le Béteil pour finir de hisser. Ca coince encore, mais l’acharnement résout le problème (pour le moment !!!…). Petite brise sympa, courant dans le nez, balises un peu trop câlines, parfois. Le temps passe, il faut déjà faire demi-tour pour rentrer et embarquer le deuxième groupe. La marée est bien montée, Vincent peut débarquer par l’échelle, tout heureux, mais épuisé par le vent, le soleil…

Deuxième départ : Sarah débarque et laisse sa place. Il y a davantage d’eau dans le chenal, nous pouvons hisser sans problème. Le vent est venu à l’Ouest, même plus de bords à tirer.

Une explication : D'habitude, le capitaine est seul maître à bord après Dieu, dit-on. Mais voilà, cette fois, Dieu a décidé de prendre les choses en main et nous a délégué une de ses représentante sur Terre, en la personne de Sœur Francesca, de surcroit de nationalité bulgare (d’où le petit encart sur la Bulgarie afin de ne pas mourir idiot et de savoir au moins où ça se trouve.) et en grande tenue s’il vous plait. Du jamais vu à bord de Mathurin, navire de pauvres pêcheurs mécréants invétérés… ordinairement. Les copains croisés dans le chenal en rigolent encore (N'est-ce pas "La Bulle ?). Et pour preuve, elle prend même la direction des opérations en s’emparant de la barre quelques instants.

Mais, voici la D0, il est 17h15, temps de faire demi tour. Le vent est passé au NO, retour au près, avec une fois encore le courant dans le nez. Une balise verte, plus câline que les autres, vient se frotter contre le plat-bord, sans conséquence, heureusement.

18H00, nous amarrons Mathurin et finissons l’après-midi autour du verre de l’amitié œcuménique.

Pour faire suite à l'un des commentaires, voyez le lien :

http://saintbrendan.d-t-x.com/index.html

(Une fois connecté, un clic sur la couverture, puis tournez les pages)

MATHURIN A L'HONNEUR A CASSY

2010-06-30T15:35:00.004+02:00

L'autre jour, passant comme un bolide (50 km/h évidemment) devant la boulangerie de Cassy, quelle ne fut pas ma surprise de voir, sur la vitrine, un superbe portrait de Mathurin, toutes voiles dehors. Coincé dans la circulation, je n'ai même pas eu le temps de m'arrêter, et puis, je n'avais pas mon appareil avec moi, ce qui est relativement rare.

J'y suis donc retourné tout spécialement, et ne résiste pas au plaisir de vous faire partager cette découverte.

Cherchez l'erreur.

BELLE PLAISANCE 2010

2010-06-29T14:55:00.010+02:00

Mercredi 16 Juin, trois ou quatre courageux ont terminé le carénage sur la plage, dans le vent et sous la pluie.

En fin d’après midi, il faut songer à ramener Mathurin à sa place dans le port. La pleine mer est à 21h30, coef 85, diminuant. C’est aujourd’hui, ou pas avant le 12 Juillet !!!

Donc, malgré la pluie, je m’y colle, arrivant bien avant l’heure pour embarquer tranquillement au « sec ». Un peu plus d’une heure à attendre avant que Mathurin ne flotte. J’en profite pour remonter l’un des deux mouillages. L’eau atteint la quille, je grimpe à bord avant de remplir mes bottes. Petit à petit, Mathurin se redresse. Il faut compter une heure avant que la quille ne décolle. Voilà, il est redressé. Je déhale sur le mouillage restant, le moteur en route au ralenti pour aider. Peu à peu, nous gagnons du terrain en frottant le sable par moment. Arrivé à pic, je remonte l’ancre, la range sommairement au fond du bateau, puis me dirige vers l’arrière pour prendre la barre et accélérer. Peuf, plus de moteur. Plusieurs tentatives pendant que Mathurin dérive vers un autre bateau au mouillage. Nouvel essai du moteur avec le starter cette fois. Il démarre, mais cale dès que je mets les gaz. Encore un essai, mais ce coup-ci, je tiens la tirette du starter et reste sur le ralenti. Ca marche. En route pour le port en renouvelant l’opération à plusieurs reprises. Arrivé près de « La Bulle », le moteur cale une dernière fois, je continue tranquillement sur l’erre et mets Mathurin à poste tout doucement. Je suis trempé de sueur et surtout de pluie. J’ai froid, il est à peu près 21h00, le vent n’arrange rien. Je débarque, on verra plus tard pour le moteur.

Cauchemars rétrospectifs pendant la nuit : et si j’avais dû attendre toute la nuit à bord, sous la pluie, avec juste une veste de ciré pour me protéger, et le portable en panne de batterie pour tout arranger. Impossible de débarquer, trop de vase, impossible de godiller, trop de vent et la marée commence à redescendre…

Jeudi, retour sur Mathurin pour essayer de comprendre : c’est peut-être une entrée d’air au niveau de l’embout du tuyau d’essence. Je change l’embout, rien, aucun changement. J’en essaye un autre, semble-t-il en meilleur état, toujours rien. Je vérifie les raccords, les branchements… Rien d’anormal. L’essence arrive, il y a de l’allumage, j’y comprends rien.

Retour au bateau le Samedi, toujours pas de résultat, le moteur démarre, fonctionne tant qu’il y a le starter, puis cale dès que j’accélère.

Je téléphone chez Nautiboy, nous prenons rendez-vous pour Mardi matin.

Le Lundi nous débarquons le moteur, le Mardi matin il est à l’atelier, promis pour le Vendredi car Samedi, nous devons participer à Belle Plaisance.

Vendredi matin, donc, je téléphone, le moteur n’est pas prêt, « en fin d’après-midi, promis ».

A 18h30, il est réparé : il y avait de l’eau dans le circuit d’essence, le carburateur, et bien sûr la nourrice. Le temps de rentrer à Andernos, et il est trop tard pour l’installer. On verra demain matin juste avant de partir.

Samedi matin, Gilbert et Henri m’aident à fixer le moteur sur la chaise. Je n’ai pas eu le temps de vidanger la nourrice, alors, je branche le tuyau directement sur le jerrican dont j’ai fait le plein la veille. Ca marche, dès que je tire sur la ficelle il démarre, je mets les gaz, ça marche, j’enlève le starter, ça marche, j’accélère encore et… ça marche !!!

Jean et Claudine embarquent, et en route pour Arcachon. Laurence nous y rejoindra en voiture, en prévision du retour dans la nuit, après le repas.

Pas un raté. Pas un pet de vent non plus. Mais il y a du café et des croissants. La vie est belle.

Nous entrons dans le port d’Arcachon, une place est libre en bout du ponton F, nous nous y amarrons le temps que j’aille à la Capitainerie apporter une attestation d’assurance réclamée par les autorités pour avoir le droit de passer la nuit dans le port. La date de validité de l’attestation ne figure pas, mais « va pour cette fois » et « dîtes à votre assureur de remédier …» Moi qui étais si content d’avoir obtenu ce bout de papier par mail après de multiples coups de téléphone. La bonne humeur s’envole. Je regagne Mathurin en maugréant après avoir obtenu une place au ponton R, tout au fond du port, « le ponton sans catway, à couple des autres».

Laurence est sur le quai opposé, il faut traverser pour aller la chercher. Elle embarque et nous sortons du port rejoindre les autres bateaux de la fête.

A hisser les voiles : ça coince de partout, j’ai plus de Plizz, et il semblerait qu’il manque une sangle au « point G » !!! (On reverra tout ça dans les jours prochains). Finalement, après bien des efforts, nos trois voiles sont envoyées et nous faisons un petit tour d’essai parmi la flottille. Il est temps d’affaler pour prendre un mouillage et attendre les croissants promis qui ne viendront pas. Nous nous amarrons à couple du « 10 », c’est Philippe le chef de bord, il y à longtemps que nous ne nous étions pas rencontrés.

Une navette vient nous prendre pour nous débarquer sur la plage, devant le Palais de Congrès.

Bonjour aux copains, distribution de tee-shirts, et c’est l’heure de l’apéro. Il fait une chaleur, nous trouvons de l’ombre à côté d’un manège, puis sous la jetée d’Eyrac où nous trouvons un peu de place pour pique-niquer, les fesses dans le sable humide, mais la tête au frais.

Il est bientôt 15h00, il faut songer à embarquer. La navette nous attend. Nous regagnons notre bord. Mathurin et le 10 sont secoués par un méchant clapot. Constatation des dégâts : un chaumard arraché, deux taquets à refixer, un morceau de plat-bord à réparer. Moteur en route, nous quittons le mouillage et nous écartons de la foule pour hisser la toile. Ca va mieux que ce matin, tout est en place, même si ça coince encore un peu.

Direction Bélisaire. Un bord vers la balise « 6 ». Un bord vers la côte, nous revenons au point de départ. Avec le vent et le courant contre nous, ce n’est pas étonnant. Un nouveau bord vers la « 6 », idem. On retente plusieurs fois, allant même loin derrière la balise pour profiter d’un courant moins fort. Ca marche, nous gagnons du terrain, mais une touchette avec le fond nous incite à rester prudents. On vire, et retour à la case départ. Ceci pendant près de trois heures. Et il fait chaud. Aller, on rentre, Bélisaire ce sera pour une autre fois. Un bord de grand largue nous remplit de joie. Mais, il est de courte durée, il faut revenir au près pour affaler avant de rentrer dans la foule de fin d’après-midi.

Ponton « R », tout au fond. Effectivement, c’est le dernier, bien planqué derrière une énorme vedette en partance pour on ne sait où ? Rien que les deux ancres en inox valent certainement plus que Mathurin tout entier.

Ponton « R ». Ah le voilà, tout minus et déjà presque plein. Il reste une place à couple d’une autre vedette plus petite, mais déjà bien haute sur l’eau pour nous permettre de débarquer. Tant pis, on fera de l’acrobatie. Sur le ponton, pas un taquet, juste un bille de bois posée sur une palette. J’hésite à prendre une aussière là-dessus. Un petit bout dépasse du ponton. Je tire dessus, il a l’air de tenir. Ca fera l’affaire. Le « 10 » vient se mettre à couple. La bille de bois n’aurait jamais tenu les 3 à 4 tonnes des deux bateaux.

En route pour la « Halle Baltard » où nous attendent l’apéro et le dîner des équipages. Un véritable dédale à travers des bâtiments, des bateaux sur ber ou sur remorque, des grilles et des barrières, des passages interdits…

Remise des cadeaux : des affiches « Belle Plaisance 2010 », un joli bouquin de photos de l’an dernier, une caisse contenant une bouteille et des verres gravés.

Il y a là entre 3 et 400 personnes. L'accueil est toujours aussi sympathique.

Au menu, du saumon, un superbe plateau de fruits de mer avec du homard, fromage, dessert. Une bouteille de vin rouge pour la table (14 convives !!!), au grand désespoir de notre ami Henry. (Il y en aura une autre pour le fromage.)

La nuit tombe. L’éclairage, pas d’éclairage. Manger des crustacés dans le noir, c’est un sport que je n’avais encore jamais pratiqué. Mais ça vaut le coup d’essayer. Enfin la lumière fût, au moment du fromage.

Il est près de minuit, un petit café et en route pour Andernos, la nuit sera courte.

Dimanche matin, le réveil prend une claque, ça lui apprendra. Henry, Jean et Laurence viennent me chercher à 9h30, destination Arcachon pour la deuxième épreuve.

10h30, nous sommes sur le port, Mathurin va bien, les copains de la Flotte aussi. Le temps de récupérer Pierre-Louis et il est 11h00 passé

En route pour la Plage aux Américains, sur la Presqu’Ile. Au près, comme d’hab., mais avec le courant cette fois. Nous repérons un coffre libre et nous y amarrons. Une navette vient nous chercher pour nous débarquer sur la plage. Tous les copains sont là. Vin blanc, huîtres du Cap, je n’ai pas eu le temps de m’approcher du buffet, il n’y a plus rien. Pas grave, j’ai des sandwiches, de l’eau et du café de la veille. Il est encore presque tiède.

Je fais la connaissance du nouveau propriétaire de « Suzana II», l’ancien Cornu de notre ami Pierre. C’est promis, ils vont retaper l’annexe que j’avais construite et qui a mal supporté quelques intempéries et épreuves diverses.

14h30, pas de sieste, il faut embarquer, direction Arcachon. Vent arrière, courant dans le cul. Nous tirons des bords de grand largue, nous faisant semer par quelques uns équipés de spi. On en profite, ce retour au portant est vraiment sympa.

Arcachon, ponton « R » pour débarquer Laurence et Pierre-Louis qui rentrent en voiture. On repart, il reste à peine 5l d’essence dans le réservoir. Heureusement que nous sommes au portant et au montant. Cardinal Sud 6 B, nous finissons à peine d’établir la toile, le moteur cale (le tuyau s’est dégagé et l’essence n’arrive plus). Nous dérivons sur la balise. Je renfonce le tuyau dans le jerrycan, et ça repart. Ouf ! Un grand coup d’accélérateur pour éviter la balise et nous enfilons le Chenal de l’Ile, direction Andernos. Moteur coupé, nous dégustons cette navigation que nous aimons tant.

En une heure, nous arrivons à l’entrée du chenal du Port Ostréicole. Une série de petits bords serrés et de virements pour terminer (Jean et Henry s'y exercent avec courage et obstination), puis nous affalons. Laurence nous attend sur le quai, il est 18h00.

Mathurin est rangé, les housses de voiles en place (zut, il faut recommencer, elles ont été inversées !).

Pour les photos, il faudra attendre un peu, je n'ai pas eu le temps d'en faire, et puis d'autres s'en sont chargé. Merci de me les faire passer.

Et puis, regardez sur les sites amis :

http://www.leonc.fr/2bgal/serie.php?id_album=21&offset=30

http://lacabaneajean.wordpress.com/

UN DEBUT DE SAISON ORDINAIRE

2010-06-19T17:58:00.013+02:00

Mieux que du baratin revisité, voici un compte rendu du carénage 2010 par échanges de mails, bien sûr accompagné de quelques photos.

Bernard, j'ai besoin de ton aide pour cette remise en route, j'hésite à transmettre le mail de JLFB et pourtant...

Je ne serai pas disponible samedi, un rdv que j'ai du prendre au vol cette fin d'après midi.

Demain, par contre, je peux m'occuper du plat bord avec ton aide, l'essentiel est de démarrer, car nous avons encore du temps avant la Belle Plaisance fin juin.

Je peux passer chez toi en fin de matinée.

Que JL se rassure, on va gérer, une fois de +

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Nous avons tous nos occupations personnelles et pour plusieurs d'entre-nous, professionnelles*. Aussi, le temps passe et Mathurin n'est toujours pas prêt à naviguer. Il est grand temps de se secouer et cet appel ne devrait pas te surprendre.

1 - Les plats-bords ont besoin de quelques réparations (deux heures de travail à deux charpentiers amateurs outillés, je prépare le bois et des outils et espère un ou une aide efficace).

2 - L'intérieur de la coque contient encore du sable de la tempête (à la portée de tous et toutes, avec quelques outils ménagers, l'équipe s'auto gérera), Il faudra peut-être mettre une couche de protection anti-UV sur les lasures.

3 - Un tasseau support du caisson AR bâbord est à refixer (sur cheville ou autre, voir avec Bernard, peut être fait comme 1).

4 - La sortie d'eau pour carénage n'est pas programmée pour ces jours-ci. Elle nécessite des moyens pros.

Ceci est à notre portée, sommes nous disposés à donner un peu de temps ?

Possibilité de travailler ce vendredi et ce samedi. Le temps devrait se dégrader dimanche. J'attends ta réponse par email ou téléphone.

* Je fais partie de ceux qui travaillent, mais si je me suis ménagé du temps avant une série d'examens... médicaux, je ne pourrai pas m'investir comme l'année dernière.

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Suite à mon précédent appel, je vous informe que les travaux ont débuté vendredi dernier. Il faisait très bon sur l'eau.

1 - Plats-bords : le bout de plat bord à réparer -qui n'était pas pourri du tout- a résisté au démontage et le travail n'est pas encore achevé par le charpentier qui prétendait qu'à deux on se gêne. Il a donc trouvé des réparations du plancher à confier à son aide qui a bien assumé.

2 - La coque contient toujours du sable de la tempête plus quelques bouts de bois* (nettoyage à la portée de tous et toutes, avec quelques outils ménagers, l'équipe s'auto gérera).

3 - Un tasseau support du caisson AR bâbord a été refixé par un Bernard particulièrement efficace.

4 - La sortie d'eau pour carénage n'est pas programmée pour ces jours-ci. Elle nécessite des moyens pros que nous ne mettrons en œuvre que lorsque nous aurons une idée de l'achèvement des "bricoles".

5 - Il faudra certainement mettre une couche de protection anti-UV sur les lasures.

Possibilité de travailler jeudi matin de 90 h 30 à 12 h. Ensuite samedi, temps permettant, marée début AM.

Si tu as un autre créneau contacte Bernard, mais attention : ses disponibilités ne sont pas plus élastiques que les miennes.

* laisser à bord les morceaux assez importants pour servir de martyres, sous les serres joints.

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Après un travail délicat dans des conditions difficiles, nous avons pu réaliser le collage de la partie AR du plat-bord, avec Bernard et Georges.

Je ne peux intervenir aujourd'hui, mais je démonterai demain matin les serre-joints pour continuer la réparation par un profilage qui ne prendra pas longtemps. Pour le renforcement par boulonnage, les problèmes d'accessibilité risquent de limiter l'intervention.

Je compte sur la participation active de ceux qui ne sont ni trop loin ni trop cassés (à ma connaissance) pour les séances suivantes :

Samedi 5, marée haute vers midi, je propose de commencer à 10 h le nettoyage qui sera suivi d'un léger ponçage, dépoussiérage et application des retouches de lasure, pause sandwich envisageable.

Dimanche 6, idem si le temps le permet mais la météo n'est pas bonne. Le mieux sera de prendre contact téléphoniquement.

Si par chance nous étions trop nombreux, nous pourrons jeter un coup d’œil au gréement... c'est indispensable et pédagogique.

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Bonne nouvelle : les voiles ont passé l'examen des 5 saisons avec succès, elles sont prêtes. Le rendez-vous carénage peut être fixé, la preuve étant faite que nous pourrons terminer la préparation à flot ou pendant le carénage.

La préparation de la saison a été retardée par un temps exécrable et il reste peu de choses à faire si les membres de l'association se mobilisent.

Merci de me répondre par email ou téléphone car je commence à me demander si nos appareils fonctionnent bien...

À bientôt, Jean Pol

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Merci à Céline, Henry et Pierre-Louis qui sont d'accord pour venir demain lundi entre 9 h et 10 h.

L'objectif est de débarrasser Mathurin du sable qui traîne encore, puis terminer la réparation du plat bord et le rafraichissement des lasures, notamment des bancs.

Pense à amener un pinceau si tu en as, je crains de ne pas trouver de boutique ouverte, mais je ferai le détour.

Pour la suite, la météo n'est pas terrible mais le soleil n'est pas indispensable pour le carénage. Amitiés Jean Pol.

L'opération est prévue en deux temps en commençant par tribord lundi et bâbord mardi, Mathurin n'acceptant pas d'être basculé à sec.

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N° 5 Lundi 14 : Bernard et Gilbert amèneront Mathurin sur la plage à côté du port ostréicole pour l'échouer vers 8 h au plus haut possible devant la maison de notre ami Jean-Jacques.

Rendez-vous donc sur la plage à partir de 10 h 30 pour laisser à l'eau le temps de se retirer.

Le carénage pourra commencer. Prévoir éponges, brosses, raclette de ménage (pas trop méchante, il n'est pas question d'abîmer la peinture que nous n'avons pas prévu de refaire, sans oublier des protections de pieds et de mains / coquilles).

Jean-Jacques nous prêtera un Karcher. Nous pourrons faire une pause sandwich ensemble.

N° 6, mardi 15, temps permettant, il parait logique de travailler l'après midi, la marée étant basse à 14 h 40, ce qui laisse pas mal de temps pour travailler avant que Mathurin flotte et puisse être ramené au port, dans la foulée.

Il serait souhaitable que tu me contactes pour savoir comment nous nos répartissons. Par exemple, mardi, je ne pourrais pas être là avant 16 h.

A bientôt de tes nouvelles, amitiés Jean Pol

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Ce matin Mathurin est resté au port en raison, semble-t-il, d'une panne d'alimentation.

Bernard s'en occupe et je vous tiendrai au courant.

Toutefois, l'hypothèse d'un report à la marée de demain matin est à envisager :

L'échouage de Mathurin sera possible entre 8 h 30 et 8 h 45, il sera souhaitable de rejoindre Bernard et Gilbert vers 11 h et utiliser la fin de la matinée pour nettoyer le maximum de la carène.

Pour l'autre bord, il faudra aviser. De toute façon, je te demande de garder le contact téléphonique. Je sais que Daniel, Céline et Henry sont pris, Georges et Pierre-Louis, qui étaient OK pour l'AM pourront, je l'espère, avancer leur déplacement.

Donc à demain, short, cirés et bottes.... et brosses. Amitiés JpA

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J'ai fait partir le message sans l'avoir complètement corrigé, il faut échouer idéalement à 20mn après la haute mer donc autour de 9 h.

Re à demain.De toute façon le débeugage du moteur sera annoncé d'une façon ou d'autre. Amicalement JpA

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Le débeugage du moteur est fait. Il y a des jours où je m'étonne, c'était bien la poire d'amorçage qui foirait. Un jour ils penseront peut-être que l'essence est corrosive. C'est quand même la troisième ou quatrième en 5 ans.

Un petit tour à la COOP, un chèque, trois tours de tournevis, deux coups de pompe et Monsieur Evinrude pétouille.

Ah quelle douce mélodie, mais... il n'y a plus d'eau ! A demain donc, nouvelle tentative vers 8h. J'espère qu'il fera un meilleur temps que ce matin.

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Pour le rendez-vous, 14h me semblerait suffisant. Il y a un hic pour le deuxième coté, mercredi je passe le bac à Bordeaux et ne serait donc pas dispo.

Faudra assurer les mecs, et penser à remettre Mathurin au port à la marée du soir... les coef. descendent.

A+Bernard

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Etant d'accord avec Bernard sauf sur l'heure de notre rendez vous, je fais suivre, en rappelant que : n'étant pas là de 14 h à 16 h je pense que le mieux sera de commencer le matin vers les 11 h.

Bernard va voir Gilbert, et demain nous pourrons mettre au point une stratégie de retour mercredi soir sinon jeudi matin. Sinon Mathurin resterait sur la plage jusqu'au 12 juillet.

Il va falloir être attentif à la manœuvre.

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La sixième et dernière séance de carénage a été effectuée sous une pluie opiniâtre et impitoyable pour nos vieux os.

Nous sommes pourtant repartis assez satisfaits du résultat obtenu, malgré le constat que la belle peinture de Daniel a souffert.

En début de nuit, Bernard a ramené Mathurin au port malgré un moteur enrhumé. Il est arrivé un peu avant la renverse et il était temps. En effet, nous ne retrouverons pas de coef de 90 avant le 12 juillet.

Ceux qui n'ont pu participer pourront dire merci aux mathurins qui se sont consacrés à cette opération indispensable et peu couteuse pour l'asso.

Je tiens, pour ma part à dire un gros merci aux destinataires de ce message, plus Gilbert et Pierre-Louis, comme à Jean-Jacques pour son aide efficace allant des tuyaux, du jet d'eau, des outils... à l'apéro final.

A bientôt, pour gréer les voiles, exercice auquel il faut avoir participé pour comprendre les spécificités de notre gréement. Je ne pense pas que l'on puisse encourager le novice, ou même le marin, qui voudrait prendre le commandement de Mathurin sans avoir cherché à comprendre son gréement.

CREDIT PHOTOS : Jean-Paul, Daniel, Bernard

CREDIT BOULOT : Jean-Paul, Daniel, Pierre-Louis, Georges, Henry, Gilbert, Bernard et Jean-Jacques

VOYAGEUR - EQUINOVENT

2010-05-14T11:20:00.015+02:00

Donc ce Jeudi 13 Mai, nous étions quelques uns à assister à la mise à l'eau du nouveau bac à voile : " VOYAGEUR EQUINOVENT" sur le port de Claouey, en présence de quelques personnalités de la Presqu'île, des représentants de nombreuses associations du Bassin et d'une bonne demi-douzaine de Bacs à Voies, Canots-Mixtes et autres.

Vous pouvez voir les photos ci-dessous et en savoir plus sur ce bateau en cliquant sur son nom.

Et en prime, pour changer un peu d'horizon, un petit film du début du siècle, supplément de la revue "VOILES ET VOILIERS" (un clic sur le logo)

Peu de choses à dire sur ce petit film prodigieux, seulement connu de quelques initiés… Peu de choses, sinon que les images sont bouleversantes. Ça se passe à bord d’un clipper qui doit être le Cutty Sark (lancé en 1869), quelque part sous les hautes latitudes, dans un coup de torchon bien sévère. C’est un document de 4 minutes qui en apprend plus sur la condition des hommes que les meilleurs livres de mer ; suffit de regarder. Ne vous en privez pas, c’est époustouflant !

• Une précision : le Cutty Sark, transformé en musée, a brûlé à Greenwich le 21 avril 2007 ; sa reconstruction n’est pas terminée.

LES SUITES DU DRAGAGE

2010-05-06T10:27:00.008+02:00

Samedi 1 Mai, profitant du beau temps et du Salon de Loisirs à Andernos, nous avons programmé une petite réunion de travail. Le but en était la préparation de la saison, et l'établissement des priorités. Quelques Petits Loups ont répondu à l'appel, et des décisions importantes ont été prises.

Première décision, et non la moins importante : Où allons nous déjeuner ? Certains penchaient pour le stand de Segorbe et sa paella, d'autres pour l'ASPTT et ses entrecôtes ou andouillettes. Finalement, on a pris les deux, mais à la même table.

Deuxième décision : Les poteaux : Comme Georges avait ramené les piquets d'acacia, rendez-vous fut pris pour le Lundi suivant afin de les mettre en place. Quatre volontaires ont promis de s'atteler à cette tâche : Jean-Paul, Georges, Henry et moi-même.

Troisième décision : Les voiles à amener chez Chantal dès le Mardi. Jean-Paul s'en chargera. (Il l'a fait et nous devrions les récupérer dans le courant du mois.)

Quatrième décision : Le carénage : essayer de trouver la solution la moins chère, la plage sur deux marées comme la dernière fois ou un chantier nous assurant la prestation (sortie et remise à l'eau) pour un budget avoisinant le zéro. On y réfléchit encore.

Cinquième décision: Le moteur : pour l'instant, il marche très bien, il ne nous a pas embêté de tout l'hiver, démarrant au quart de tour à chaque sollicitation. On va attendre qu'il fasse des grimaces avant de dépenser des sous, surtout qu'il est passé trois fois entre les mains du mécano l'année dernière.

Sixième décision : Le plat-bord arrière tribord à réparer. Qui s'y colle ? Sait pas !!!

Finalement, le Lundi nous n'étions que trois, la sinusite d'Henry nous ayant privés de sa présence, mais le boulot a été fait à grands coups de tronçonneuse et de masse.

DRAGAGE DU PORT

2010-04-23T14:42:00.001+02:00

Il est vrai que j'ai la "chance" d'habiter tout près, et donc d'être aux premières loges dès qu'il se passe quelque chose à Andernos.

Depuis un mois, une entreprise a commencé à draguer le port ostréicole d'Andernos. Un sacré chantier, puisqu'il s'agit d'enlever à peu près 1m de vase sur toute la surface, ce qui n'avait pas été réalisé depuis plusieurs années

Tout a commencé par un appel téléphonique de la capitainerie me demandant de dégager Mathurin afin de pouvoir démarrer les travaux. Après négociation, j'ai réussi à obtenir une place au ponton le long de la digue, presque en face de notre place habituelle.

Les travaux ont débuté par la darse de la cale de mise à l'eau et l'entrée du port. Tous les pontons situés près de l'entrée ont été dégagés, certains, les plus longs, se retrouvant à notre place, très pratique, mais malheureusement très provisoire.

Trois semaines plus tard, nouveau déménagement, la première tranche des travaux est terminée, les pontons en partie réinstallés, et Mathurin a disparu. La capitainerie s'est chargée elle même de déplacer notre bateau. Toujours ça de plus qu'il y a de moins à faire. Après avoir remblayé le terre-plein, une pelle mécanique a été positionnée pour ramasser la vase et la charger dans les camions. A chaque marée basse, les travaux de dragage se sont poursuivis, spectacle assez fascinant que ces engins, enfoncés jusqu'à mi hauteur des chenilles, évoluant dans une vase à l'aspect peu ragoûtant. Et la noria d'énormes camions s'arrêtant au ras du quai, sans aucune visibilité, au coup de klaxon du conducteur de la pelle. J'ai rarement vu autant de touristes sur le port, attirés par ce spectacle.

N'étant pas d'une nature égoïste, je suis allé prendre quelques photos, et même des vidéos, afin de vous les faire partager.

DES PHOTOS

UNE VIDEO (si vous cliquez sur "You Tube", il y a d'autres vidéos dans la même série)

A suivre...

DES "LOUP DE MER"

2010-02-12T17:03:00.003+01:00

Et pour terminer, quelques photos de "LOUP DE MER" que j'ai pu récolter à droite à gauche.

Et un à LANTON. Ça ne vous rappelle rien ???

UNE HISTOIRE DU LOUP DE MER

2010-02-12T16:41:00.004+01:00

Une autre approche du "Loup de Mer" pour donner des idées :

LE LOUP DE MER EN RANDONNEE

Des goëlettes dans les pins, des Loups de Mer en randonnée. C’est l’activité de randonnée nautique qui nous a poussé à reprendre la coque, le gréement et le plan de voilure des Loups de Mer.

Pour mettre en place des aménagements permettant à neuf équipiers de vivre à bord en randonnée nautique, il fallait un plan de pont très dénudé d’où des espars simples ce que nous offre le gréement au tiers. Sur « Piwisy et Primiture », les deux Loups de Mer qui sont sortis en juillet de l’atelier de la Base de Port-Lay, nous trouvons un plan de couchage au niveau des bancs composé de six panneaux qui, en navigation, viennent se ranger de part et d’autre d’un caisson central ; sur ces panneaux seront stratifiées les cartes et les instructions de sécurité, une cuisine fixe avec un réchaud, un feu sur cardan, deux coffres latéraux et un coffre avant pour le rangement des affaires personnelles. Une toile de tente se monte entre les deux mâts avec les drisses, les vergues, voiles ferlées, servant de têtière. Nous pouvons appareiller pour trente six heures avec la perspective d’une bonne nuit à bord au mouillage ou à l’échouage.

Les itinéraires possibles de randonnées nautiques et bientôt les canaux bretons nécessitent d’amener les mâts sur le pont sans problème, de les mettre en œuvre rapidement : un collier d’étambrai, une drisse au vent, que demander de mieux

Le Loup de Mer au tiers est aussi performant que le Loup de Mer aurique : la surface de voilure (grand voile au tiers + misaine au tiers) est égale à la grand voile aurique + misaine aurique + foc + 2 flèches, soit 26 m². Dans la formule au tiers, nous gagnons en sécurité sur la version goëlette car le centre vélique est plus bas, les espars moins lourds sont moins hauts. Le bateau au tiers se montre aussi moins gitard et nous réduisons plus tard, il reste donc puissant dans une mer formée.

L’inconvénient majeur du gréement au tiers reste la difficulté de manœuvre des virements de bords. Il faut à l’équipage beaucoup de dynamisme, de volonté et de coordination pour faire marcher le bateau. Mais Jeunesse et Marine se veut une association éducative. Solliciter le courage apparaît comme un point essentiel dans une formation à la mer.

D’un point de vue financier qu’il ne faut pas oublier, un Loup de Mer finition Port-Lay coûte la moitié du prix d’une goélette sortie chantier, et les souvenirs de ceux et celles qui ont eu la chance de travailler à la finition de « Piwisy et Primiture »…

Les « Goëlettes dans les Pins » sont de belles dames pédagogiques. Dans les courreaux de Groix, les Loups de Mer attendent de tirer des bords avec elles…

Marc ESPAGNON

FIN

UNE HISTOIRE DU LOUP DE MER

2010-02-11T14:51:00.004+01:00

EPISODE 4

COMPORTEMENT SOUS VOILES

Lorsqu’on embarque à bord d’un Loup de Mer on est étonné et un peu perdu par les innombrables drisses qui descendent les mâts. Les transfilages, garcettes de ferlage, écoutes de flèches… tout cela donne à ce gréement un aspect compliqué. Souvent les manœuvres de hissage des voles sont longues car les stagiaires se perdent dans ce dédale de bouts qui demandent de l’ordre et de la méthode. On doit veiller à ce que l’assiette du bateau soit correcte car on a souvent tendance à se retrouver à l’arrière ce qui immerge la voûte, et lui fait traîner de l’eau. Dans le petit temps le bateau bien que restant maniable n’est pas très rapide. Un virement vent devant ne s’effectuera sans mettre les focs à contre que s’il n’y a pas de rupture d’équilibre ou de coup de barre malheureux. Par contre, lorsque la brise monte, le bateau s’anime et une fois les flèches affalés pour éviter trop de toile dans les hauts, le bateau est très maniable, passe bien clapot, l’écoulement est régulier.

Un petit défaut : la lourdeur du pic qui entraîne le haut de la voile sous le vent ne permet pas de bien remonter au près. De plus ce poids dans les hauts fait gîter et il faut donc réduire assez vite, force 3, pour ne pas fatiguer le gréement. La réduction commence par l’arrière, puis par la suppression de la trinquette. Il faut cependant conserver de la toile sur l’avant pour garder le bateau manoeuvrant car la misaine est trop près du centre vélique pour avoir une action importante au niveau de l’équilibre. Le bateau n’aime pas que l’on serre trop le vent, mais il permet de louvoyer de façon très honorable. Par contre, dès que l’on donne un peu de mou dans les écoutes le bateau s’installe sur son bord et n’est pas du tout volage, ce qui vient de sa quille longue. La vocation pédagogique du Loup de Mer est parfaitement remplie. Le cahier des charges dans ce domaine demandait un poste pour chaque stagiaire et cela est respecté.

La voilure divisée du Loup de Mer occupe aux écoutes 4 stagiaires : foc, trinquette, misaine, grand voile. A cela s’ajoute 1 personne pour la barre. Pour les flèches, on a besoin de deux personnes en plus à savoir, une pour hisser, une pour apiquer. En sachant qu’il y a deux flèches sur le Loup, tous les stagiaires sont à la manœuvre.

Un virement vent devant bien fait, flèches hautes, demande aussi de la coordination car la manœuvre demande que l’on affale les flèches pour les rehisser sous l’autre amure.

Une prise de ris nécessite au moins trois stagiaires. Un à la drisse de hisse, un à la drisse de pic, un à la barre et à l’écoute, et on peut prendre des ris sur la grand voile, la misaine, le foc. Une prise de coffre avec affalage rapide des voiles occupe les 7 stagiaires.

Il ne s’agit pas ici de faire un traité de manœuvre du Loup de Mer, mais de montrer que ce bateau, bien utilisé, est un outil de pédagogie idéal où les notions d’équipage, de coordination, d’ordre, de méthode si importantes pour faire d’un homme un marin, sont en permanence présentes.

Former des stagiaires manœuvriers est la définition du 1^er niveau de notre progression et le Loup de Mer en est le principal instrument.

Article rédigé par Ph. BOUCHER

Photos : "Jeunesse et Marine"

A SUIVRE

UNE HISTOIRE DU LOUP DE MER

2010-02-08T13:43:00.005+01:00

EPISODE 3

CONSTRUCTION

La coque est réalisée en résine de fibre de verre atteignant 5 mm au franc bord, 6 mm au retour de galbord, 9 mm dans la quille. Les fonds sont renforcés par 13 varangues constituées d’une âme de contre-plaqué marine de 20 mm stratifié. Le lest logé dans la quille est constitué de 400 kg de grenaille fonte, noyé dans du polyester. Les importantes réserves de flottabilité ceinturant le bateau sont constituées par des caissons en contre-plaqué marine stratifié ; le tout assurant une très bonne rigidité de l’ensemble. Les cadènes sous dimensionnées par rapport au gréement sont des petites pattes d’inox prises en sandwich entre la lisse, le franc-bord et le liston. Elles sont fixées par un simple boulon traversant les trois pièces. Lisses et listons sont en sapeli ; les mâts sont maintenus par des sabots d’emplanture reposant sur la quille et des colliers d’étambrai fixés aux bancs de nage en acajou massif de 35 mm.

EQUIPEMENT ET ACCASTILLAGE

La circulation à bord est toujours un peu délicate du fait des bancs de nage barrant le cockpit, du manque d’antidérapant sur les bancs latéraux. De plus, le vernis des bancs de nage devient une patinoire lorsqu’il pleut.

La circulation des écoutes est assez simple, filoirs sur la lisse pour le foc et la trinquette. Un palan à deux brins repris sur les varangues pour les bômes de misaine et de grand voile, hale bas pour les deux.

Pour le mouillage, il faut saisir l’ancre à plat pont, pas de coffre. Il faut prévoir une protection contre le ragage à la suite des chaumards car les listons trinquent si on oublie de fourrer.

Le gréement dormant est réalisé en câble, monotoron inox de 5 mm de diamètre. Les ridoirs sont en inox, de grosse taille. Chaque mât est soutenu par 4 haubans où viennent s’ajouter un faux étai et un étai sur le mât de misaine. Le cintrage vertical du bout dehors est repris par une sous-barbe. Toutes les ferrures sont en acier galvanisé de forte dimension.

Le gréement courant lui est fort joli. Toutes les poulies sont des havraises vernies et les voiles à transfilage de chez Victor Tonnerre sont magnifiques. La grand voile comporte trois bandes de ris, la misaine deux, foc et trinquette chacune une.

En bref, il se dégage de ce gréement une impression de solidité à toute épreuve.

A SUIVRE

UNE HISTOIRE DU LOUP DE MER

2010-02-05T10:00:00.002+01:00

EPISODE 2

CONCEPTION

Le Loup de Mer devait répondre essentiellement à trois critères : la sécurité, manoeuvrabilité, une manœuvre pour chaque équipier. La silhouette du Loup de Mer est caractéristique et au mouillage, cette coque de canot breton est parfaitement dans se lignes d’eau. Le franc-bord assez élevé protège bien l’équipage dans le clapot court. Le cockpit est entièrement ceinturé par les réserves de flottabilité sur lesquelles viennent se fixer les quatre bancs de nage. A l’avant une solide bitte d’amarrage sur laquelle vient se fixer le bout dehors. A l’arrière, le tube de jaumière avec la barre.

Les œuvres vives du bateau sont assez fines, malgré une quille longue. La carène donne cette impression grâce à la transformation de la partie arrière du bateau qui possède une voûte, un safran, placé immédiatement derrière la quille, maintenu dans sa partie inférieure par une crapaudine venant à la suite de la bande molle. L’étrave presque droite se tulipe rapidement, le maître-bau étant quasiment atteint au tiers avant du bateau.

Le gréement très esthétique par son plan de voilure très divisé : foc, trinquette, misaine et flèche, grand voile et flèche, donne de la manœuvre à l’équipage.

Les mâts sont en sapin du nord, en deux parties collées ; les bômes, pic et mâtereaux de flèche sont en bois plein ce qui les rend assez lourds dans les hauts ce qui sera à améliorer.

La finition du bateau est bonne et l’ensemble donne à cette goëlette un très bel aspect.

A SUIVRE

UNE HISTOIRE DU LOUP DE MER

2010-02-04T11:09:00.010+01:00

L'autre jour, une surprise m'attendait dans ma boite à lettre : 3 petites brochures déposées là par notre ami Gérard B. (qu'il en soit remercié)

"L'APPEL DE LA MER", publié par l'Association "Jeunesse et Marine" : N° 63 de 1979 et les N° 73 et 74 de 1982.

Afin de ne pas lasser les lecteurs, je vous en livre le contenu en plusieurs épisodes, le format de cette brochure se prêtant mal à la photocopie, j'ai dû tout retaper.

EPISODE 1

DEUX GREEMENTS - DEUX UTILISATIONS

A la fin de l’été 1972, deux problèmes se posaient aux responsables de la Base de La Gracieuse d’Hourtin et de J.E.M. : D’une part, l’impossibilité d’entretenir de façon réellement satisfaisante les bateaux en bois, d’autre part comment et avec quel type de bateau pédagogique remplacer et agrandir la flotte.

Le Super Raid était déjà né et remplissait fort bien ses fonctions. Mais, il n’était pas question de remplacer toute la flotte par ce type de bateau au gréement simple, facilement manoeuvrable par des équipages jeunes. Il nous fallait un bateau en plastique, sûr, demandant du monde à la manœuvre. A l’époque, le Cigli (canot en bois des E.A.M.) était le bateau qui correspondait à peu près à notre démarche.

Partant de nos besoins, on allait construire un bateau en plastique avec un artisan de Soulac, M. Borde. 1973 vit naître le premier Loup de Mer à gréement au tiers « Virginie Hériot ». L’expérience était satisfaisante. On fit un projet plus audacieux visant à gréer cette coque en goëlette franche ou aurique. Ce projet a été réalisé par Bruno de la Barre. Et en 1974, sortit le premier Loup de Mer aurique. C’était incontestablement une réussite esthétique et de plus, un bateau répondant aux désirs exprimés par les responsables. Ainsi trois bateaux sont sortis du Chantier de M. Borde, lorsqu’en 1974, la Marine Nationale s’intéresse à ce bateau pour l’instruction des matelots. La Marine procède à des essais qui se sont avérés concluants à ceux effectués par J.E.M. Ils vont permettre de définir une version définitive du Loup de Mer qui va devenir ainsi un bateau de série, construit aux Chantiers Plastiques de Bretagne à Locmiquelle.

A SUIVRE

VOEUX 2010

2010-01-06T10:07:00.001+01:00

2010

2009-12-31T11:22:00.003+01:00

Il est de tradition d'envoyer les Voeux à chaque membre d'une association, mais faute d'avoir toutes les adresses mail et au risque d'en oublier, le solution consiste à passer par notre "blog".

Donc, Bonne Année à tous.

Bonne Année à Loup Bleu, surtout, car nous allons traverser sûrement encore des tempêtes.

Que peut on souhaiter à notre association :

- que Mathurin continue à naviguer aussi fièrement

- que nous puissions construire un ou deux voile/aviron pour frôler les bancs de sable, sans risque de panne moteur

- que la souscription lancée à la dernière AG aboutisse (je n'y crois pas trop) les plus riches étant le plus radins, c'est pour cela qu'ils sont riches d'ailleurs - ce n'est pas moi qui l'affirme, c'est une enquête récente sur la générosité des Français qui a dévoilé que ce sont les gens qui ont le moins de moyens qui donnent le plus et que si les plus aisés donnaient en proportion de leur moyens, beaucoup de problèmes seraient résolus...

- que la municipalité consente, dans son immense bonté, à nous allouer une cabane pour qu'on puisse y ranger notre fourbis

- que la garde de robe de Mathurin soit bien traitée d'autant qu'elle appartient à deux de nos membres

- que Mathurin ne soit pas considéré que comme une manière de "promener son cul "- comme disait Jacques Brel - pour pas cher

- que Mathurin continue à faire envie - et là je n'ai aucun doute.

Bon vent

L'AMI GUIBILLON

2009-12-10T14:29:00.004+01:00

L'ami Guibillon n'est plus.

C'était le 26 Novembre 2004, il y a cinq ans, et quand nous avons mis Mathurin à l'eau pour la première fois, "L'Ami Guibillon" était parmi nous.

http://guibillon.canalblog.com/

http://guibillon.free.fr/

GUIBILLON

2009-12-10T10:27:00.002+01:00

Ah ! C'est lui Guibillon .....

Je connaissais ses dessins dans la Dépêche du Bassin.

Quand je l'ai rencontré sur le port d'Andernos il y a quelques années lors de la mise à l'eau de Mathurin, il portait une casquette rouge vif et tenait une sorte de palette sur le bras et son crayon en action.

Ses yeux frisaient comme ses dessins.

Observez bien son trait, il est nerveux ou chaud selon ce qu'il dessine.

Je pense que de là haut il va avoir bien du travail à croquer notre univers de fou.

LA SAISON DE CLAUDINE

2009-11-10T09:32:00.009+01:00

Samedi dernier, Claudine, en attendant son départ pour les mers du sud est venue me transmettre quelques images de sa saison 2009.

En premier lieu, un petit rappel sur "Belle Plaisance", juste histoire de pouvoir comparer.

Puis, quelques paysages méditerranéens pour changer un peu des bateaux.

Un reportage sur "Les Voiles de St Tropez, juste pour faire rêver ceux qui pensent se lancer dans le "Voile/Aviron".

Enfin, les folles nuits de St Tropez.

AUDENGE CAPITALE DU VOILE/AVIRON

2009-10-24T16:43:00.009+02:00

L'autre jour, j'avais écrit "à suivre..."

Chose promise, chose due.

Mais, comme je deviens paresseux, et que vous êtes impatients,vous n'aurez droit, aujourd'hui, qu'à quelques photos. D'autres suivront bientôt.

Le baratin viendra plus tard, quand les souvenirs de cette matinée se seront un peu décantés.

Et quelques réactions : J'espère qu'il y en aura d'autres !!!!

* Bonjour Bernard,
Un grand merci à tous pour l'organisation de cette sortie, toujours dans la convialité et avec des bateaux permettant de découvrir le Bassin encore autrement.
Bises à toi
Céline

* Salut Bernard

J'ai pensé à vous Samedi car à Lesparre, il a plu toute la journée sans interruption...je mes suis dit que votre sortie était foutue. En fait, je vois sur les photos que vous étiez épargnés. J'espère que cette présentation de voile-aviron a été concluante.

Je ne me rappelle plus si je t'ai dit qu'il y a un nouveau Seil en Médoc. Un Anglais très sympa qui l'a acheté d'occasion et qui navigue sur la lac avec moi.

L'an prochain, nous viendrons tous les deux vous voir sur le Bassin. Si tu veux, on pourra aussi organiser une sortie vers Cordouan comme nous l'avons fait cette année avec les Seil que tu as vu Samedi. Nous sommes 5 maintenant en Gironde.

Pour le moment, la saison se termine.

A+

Michel

PAR BERNARD

PAR LE CAHIOC

UNE VISITE A SOUSTONS

2009-10-23T15:06:00.010+02:00

Il y a longtemps qu’on en parle, il y a longtemps que je cherche.

Naviguer en voile/aviron sur le Bassin ou autres plans d’eau, s’affranchir des contraintes de tirant d’eau de Mathurin, et pouvoir naviguer dans 15cm, en équipage très réduit, se passer de moteur, aller découvrir des petits coins sympas, profiter d’une heure ou deux de libres, aller s’échouer dans des endroits déserts.

Tout cela a un prix, qui peut varier de 2 000 à 15 000 €, suivant le modèle et le stade de finition.

Le prix le plus bas étant une coque toute simple (sans les voiles) en kit, le plus haut, (il y a encore plus haut) pour un bateau fini. D’habitude, les occasions (rares) tournent entre 5 000 et 10 000 €.

Cette fois, j’ai peut-être trouvé la perle rare : une annonce parue dans le "Chasse-Marée" de ce mois-ci : un Doris de 5m, en CP Epoxy, avec les voiles (foc et GV à livarde) pour 1 500 €.

Samedi 17 Octobre, j’ai rendez-vous avec le propriétaire, à Soustons dans les Landes, pour voir ce bateau.

Suivant l’état, une décision pourra être prise, et nous pourrions éventuellement en faire l’acquisition.

Donc, Samedi, Jean-Paul et moi-même avons pris la route pour Soustons, 145 km vite avalés.

Jean nous attendait à l’endroit convenu et nous a guidé vers la base de voile au bord du lac de Soustons. Dès l’entrée, le Doris est facilement repérable, sa forme fuselée contrastant avec les dériveurs voisins aux coques planantes. Et puis, il est en bois, ce qui saute aux yeux tout de suite.

Ce canot a été construit d’après des plans d’un « SWAMPSCOTT DORY" » de 16 pieds, extrapolation nord-américaine du doris des bancs, bien connu des pêcheurs d’Islande de par chez nous. Il a été réalisé il y a une bonne dizaine d’années, malheureusement avec un échantillonnage trop important à notre goût (150 kg environ), ce qui rend les manipulations de mise à l’eau et de sortie difficiles pour une personne seule.

A notre avis, ce modèle de canot ne devrait pas dépasser les 70/80 kg.

Ce « défaut », qui n’en est pas un pour tout le monde, nous incite à renoncer à l’acquisition.

Pour nous, il faudra trouver une autre solution pour démarrer notre activité voile/aviron.

Nous y pensons déjà !…..

Demain matin, Samedi 24 Octobre, contact pris avec nos deux copains des « SEIL », nous allons faire un petit tour du côté d’Audenge pour nous familiariser avec cette activité.

A suivre ….

LOANGO EST A VENDRE

2009-10-15T14:40:00.002+02:00

Après la parution d'un article sur le "YACHTING CLASSIQUE N° 37 en avril 2008, voici des informations complémentaires et un devis sur le canot mixte construit par Michel Sanchez. Je suis l'heureux propriétaire de "LOANGO" phographié pour la revue. Après trois petites saisons (3 fois 3 mois) de navigation, je dois prendre la décision de le vendre.

Après avoir vendu ce bateau je pense revenir à une pinasse (bateau à moteur, traditionnel du bassin d'Arcachon).

Sur "Loango" je naviguais seul ou en famille.

La construction de ce bateau m'est revenue à 75.000€ en 2007. Je le vends aujourd'hui 50.000€. Si l'acquisition de ce bateau est à l'ordre du jour pour vous, je peux vous faire parvenir un dossier complet que j'ai constitué. Ce dossier comprend un grand nombre de photos prises pendant la construction, les plans de l'architecte, des informations sur les équipements électroniques, sur les voiles, sur le moteur, sur l'entretien du bateau, son hivernage, carnet de francisation, etc.....

VOIR LES PHOTOS SUR :

http://www.kodakgallery.fr/ShareLanding.action?c=29whnxdt5.3bnonr0r5&x=0&y=lhmzmh&localeid=fr_FR

LES PIEDS PENDANT AU BOUT DU QUAI

2009-10-07T19:02:00.011+02:00

Aujourd'hui, Mathurin est parti sans moi. SNIF ! SNIF !

Alors, autant faire quelques photos du départ, et, en avant première, 2 vidéos de l'arrivée.

Vues de l'autre coté, échoués à la sortie du Courbey

Bon, ce n'est qu'un essai, mais je suis assez content.

Et puis, ils ont pris une rincée juste avant d'arriver. Bien fait pour eux.

Pour me consoler en attendant Mathurin je me suis mis à fredonner une petite chanson.

C'est fou ce que ça fait du bien, même si ça fait changer le temps.

Beau Dommage

HARMONIE DU SOIR À CHÂTEAUGUAY

LA LEYRE - RETOUR

2009-10-05T18:27:00.007+02:00

DIMANCHE 4 OCTOBRE : Rendez-vous à 15h45 au port ostréicole d’Andernos. Il faut y laisser des voitures pour récupérer celles que nous aurons laissé au Teich. Au passage, nous récupérons Gilbert qui se remet doucement d’une petite fête à La Flotte. Il réfléchissait, nous dit-il !!!

Mathurin a changé de place, son gros voisin est parti.

En route pour Le Teich. Pendant que certains préparent Mathurin, je vais à la gare recueillir Thierry qui vient d’Arcachon.

De retour sur le port, Mathurin a encore changé de place, il est maintenant au bout du ponton, prêt à partir. J’en profite pour photographier « Susanna II » et son annexe qui me fait pitié (c’est moi qui l’ai construite il y a plusieurs années pour Pierre).

Avant d’embarquer, je laisse un petit mot de remerciement à Mr M. propriétaire de la place F15.

L’équipage d'aujourd’hui a changé : Jean-Paul, Gilbert, Thierry, Isabelle, Hugues et toujours moi.

Prévision pour la journée du dimanche 4 octobre :
- côtes Charente et Gironde : Vent de sud à sud-est 2 à 3 en matinée
puis variable 1 à 3.
- côtes Landes et Basque : Est à sud-est en matinée, puis est à nord-
est 2 à 3.
Mer belle à peu agitée.
Houle non significative puis proche de 1m cet après midi.
Pluies faibles éparses sur l'extrême nord de la zone en soirée.
Visibilité de 2 à 5 milles ce matin (loc inférieure à 2 milles) puis
supérieure à 5 milles.

PM: 18h27 - Coef : 91

A 16h55 , Mathurin appareille et s’élance dans la Leyre. Il faut mettre un peu de gaz à la sortie du port pour ne pas être déporté sur un empierrement par le courant de flot.

Cette fois, le vent est au sud, mais très faible et le courant assez fort. Donc, Mr Evinrude a du travail, ce dont il s’acquittera avec courage durant tout le trajet, malgré quelques à-coups quand il se lassait d’un régime par trop long et monotone. Nous hissons quand même les voiles. Nous sommes suivis, croisés, doublés, salués par des tas d’autres bateaux. Comme recommandé, nous restons bien au milieu de la rivière, plutôt à l’extérieur (c’est là que c’est le plus profond) quand il y a une courbe.

Sortie de la Leyre, cap sur la balise J4A, puis J4, entrée du chenal de Comprian. Cette fois, toutes les balises sont bien visibles.

Entre la 18 et la 16, chenal du Teychan, Gilbert décide de prendre un raccourci entre les parcs à huîtres. Pourtant, avec le GPS de Hughes, le compas, des instructions nautiques, les cartes et même la règle Cras et le compas de relèvement, nous avions de quoi faire la navigation sérieuse que je souhaitais. Mais il fait si beau, si doux… Pas la peine de se casser la tête, on arrivera bien quelque part. Et en effet, on y arrive dans le chenal du Courant, à proximité de la 16A. Repérer les balises E1, E3, D0 et E0, nous entrons dans le chenal d’Andernos.

Le reste n’est plus que de la routine, avec un coucher de Soleil superbe et un lever de pleine Lune magnifique au dessus de la côte.

On affale, on range et à 19h55 nous amarrons Mathurin à sa place.

Le temps des adieux, et Isabelle me ramène au Teich pour que je puisse reprendre ma voiture.

J’en profite pour aller voir à quoi ressemble le bateau qui nous a prêté sa place. Oups ! c’est une énorme vedette « BAIE D’ALONG ». Au moins deux fois la largeur de Mathurin !!! Pas étonnant que Mathurin ait pu prendre ses aises.

LA LEYRE - ALLER

2009-10-05T17:18:00.011+02:00

SAMEDI 3 OCTOBRE : 14h00, Jean-Paul et moi partons déposer une voiture au Teich, et repérer la place F15.

Retour à Andernos. A l’heure évidemment.

L’équipage est au complet : Pierre-Louis, Christel, Isabelle, Hughes, Eric et moi-même.

Prévision pour la journée du samedi 3 octobre :
Sur côtes Charente et Gironde, vent d'ouest à nord-ouest dominant 2 à
3. Sur côtes Landes et Basque, vent variable 1 à 3 ce matin, secteur
est dominant, passant secteur nord-ouest à nord 2 à 3 cet après-midi.
Mer belle ce matin, parfois peu agitée cet après-midi.
Houle non significative.
Visibilité de 2 à 5 milles, parfois 1 mille en début de journée,
devenant supérieure à 5 milles.

PM : 17h54 - Coef : 85

Tout étant prêt, longuement calculé, à 15h30, et non à 15h00 comme prévu, Mathurin quitte le port d’Andernos sous l’œil envieux et l’objectif de Jean-Paul. Le vent est à l’Ouest, comme annoncé, le départ se fait donc au moteur, en raclant la vase sur quelques mètres. Devant la jetée, nous venons face au vent pour hisser. Le foc et la GV grimpent sans souci, la misaine hésite un peu, drisse entortillée avec le morveux (appelé aussi trosse de livarde), mais à force de persuasion, elle s’établit correctement. Nous abattons légèrement et moteur coupé, nous commençons à tirer de bords dans le chenal relativement encombré par les pêcheurs de je ne sais trop quoi ? Peut-être des rougets ou des casserons, il paraît que c’est l’époque et qu’il y en a plein cette année. Certains bords sont un peu courts du fait de cet encombrement, nous avons aussi le courant contre nous, et des balises qui nous prennent pour des paimpolais. Cependant, pas un seul virement raté, il faut le noter.

Nous passons la E0 et entrons dans le chenal du Courant entre la E1 et la E3. Au loin, les deux balises vertes (16B et 16A), qui sont devenues de cardinales W, sont vite repérées, et au grand largue nous rejoignons la sortie. Là, une multitude de balises (6 au total) nous attendent de pied ferme. Lesquelles choisir ? Un tour d’horizon nous permet de les identifier de façon pratiquement certaine. Cap entre la J0 et la J1, les deux plus Sud, entrée du chenal du Comprian, toujours au grand largue. Là, les choses se corsent, les balises intermédiaires sont très difficiles à repérer, contrairement à celle du chenal d’Audenge, toutes neuves, étincelantes dans le soleil, et qui paraissent toute proches. Nous voici sur les terres de Pradia, en compagnie du bac « Voiles d’Antan » que nous saluons. Heureusement, il y a de l’eau avec un coef de 85 et une pleine mer à 17h54. Les balises du Comprian apparaissent enfin, loin sur notre droite. Hughes est un peu étonné de cette façon un peu pifomètrique de naviguer. Il faudra faire un effort de ce côté-là ! Changement de cap pour les rejoindre afin de ne pas continuer à naviguer à l’aveuglette dans ce fond de Bassin qui nous est peu familier. Nous laissons le banc de « Cargue Fond » à tribord et filons sur la J5, entrée de la Leyre. « Susanna II » nous croise en nous saluant.

Nous nous engageons dans la rivière. Et là, la magie s’opère : Naviguer dans le silence absolu, voiles en ciseau, entre les berges couvertes de roseaux et de cotonniers, le soleil dans le dos. Des promeneurs s’arrêtent sur le sentier du Parc Ornithologique pour nous admirer et nous photographier. Mathurin : LA STAR. Un peu plus d’une bonne demi-heure de cette navigation idéale, et nous voici en vue du port du Teich. Un petit coup de moteur pour épauler les voiles (le vent a nettement faibli, et la marée de jusant se fait maintenant ressentir). Il est temps d’affaler pour entrer et prendre la place qui nous a été attribuée, juste à côté de la cale de mise à l’eau. Il y a de la place pour mettre au moins deux Mathurin côte à côte à cet endroit. Nous nous amarrons en face de la plaque « Repère F15 », à couple d’une grosse vedette. Il est 19h00, comme prévu.

Rassurés sur le sort de Mathurin, nous rentrons à Andernos en voitures dans l’attente de la prochaine balade : le retour de Mathurin demain Dimanche, départ à 17h00.

Voir sur la dernière photo du diaporama : les impressions de l’équipage.

ZÉRO : c'est le nombre de fois où nous avons fait touchette avec le fond de la Leyre. Étonnant !!! NON ?

UNE BALADE SUR LA LEYRE

2009-10-02T17:38:00.007+02:00

UNE SORTIE,

ça se prépare, et ce n’est pas toujours

facile

En priorité, avoir une idée. Les petits allers-retours dans le chenal d’And

ernos, c’est bien joli, mais à la longue, ça lasse. Le Cap-Ferret et l’Ile aux Oiseaux, on y va relativement souvent.

La Leyre, ça fait longtemps, tellement longtemps que Mathurin, n’y a jamais trempé sa quille.

La dernière fois, c’était avec Le 10, Cassy-Biganos, il y a plus de 6 ans. Les autres, bien avant, c’était pour la Fête de l’ATP, après un pique-nique mémorable sur le Banc de La Touze, 17 échouages en remontant vers Le Teich un peu trop tôt par rapport à la marée.

Donc, ça date, il est temps de remettre le couvert. Difficile de trouver le bon créneau :

de préférence un week-end, pour des raisons de disponibilité,
une marée convenable, avec un coefficient supérieur à 80 because tirant d’eau,
des heures de marée praticables, il fait frisquet le matin et la nuit tombe vite,
une météo favorable, on est quand même rendu en Octobre, et ce n’est pas la peine de se geler ou de prendre une bonne rincée
la possibilité de trouver une place de port pour passer la nuit car il est impossible de faire l’aller-retour dans la même journée.

J’ai donc sélectionné « THE WEEK-END IDEAL ». Samedi 3 et Dimanche 4 Octobre :

Ø Samedi 3 : PM (Arc) 17h54, coef 85. Météo : soleil, température 20°, vent W, 6 km/h

Sachant qu’avec ce coef nous pouvons partir 3h00 avant la pleine mer, soit à 15h00.

Nous devons nous présenter à l’entrée de La Leyre entre 1h45 avant PM (Arc) et 2h00 après, soit entre 16h24 et 19h39.

Ø Dimanche 4 : PM (Arc) PM 18h27, coef 88. Météo : peu nuageux, température 22°, vent ESE 11 km/h, coucher du soleil 19h43.

Nous pouvons donc quitter le port du Teich entre 1h30 avant PM et 1h45 après, soit entre 16h57 et 20h12.

Nous devons compter à peu près 3h00 de route pour rentrer à Andernos, la nuit tombe vers 20h15, ce qui nous laisse juste le temps. (Je n’ai pas que de bons souvenirs des navigations nocturnes sur le Bassin).

La date étant choisie, reste à régler quelques détails dont la route et l’équipage.

Ø LA ROUTE : la carte la plus pratique reste la NAVICARTE dont j’ai l’habitude, et pour faire joli, GOOGLE-EARTH qui permet de bien visualiser l’itinéraire, et surtout d’illustrer commodément un mail ou cet article du BLOG.

Le plus simple (pas forcément le plus court) est de prendre les grandes routes : Chenal d’Andernos, Chenal du Courant, Chenal du Teychan, Chenal de Comprian puis entrée de La Leyre.

Pour le retour, on devrait prendre la même route afin de ne pas prendre trop de risques, le temps nous étant compté.

Pour pratiquer la Leyre, je me suis basé sur le livre d’Henry LEGENDRE : « NAVIGUER SUR LE BASSIN D’ARCACHON ».

Ø L’EQUIPAGE : Comme d’habitude, un échange de quelques mails, de coups de téléphone, des visites à domicile permet de réunir suffisamment d’équipiers pour envisager la sortie.

Voici quelques exemples de ces échanges mailistiques :

ü Bonjour,

Il y a quelques temps que j'y pense : aller faire un petit tour sur la Leyre, du coté du Teich.

Le WE prochain, les conditions semblent favorables : météo, marées...

Je propose donc que nous partions d'Andernos leSAMEDI 3 OCTOBRE à 15 h 00, pour arriver au Teich avant 19h00.

Retour à Andernos en voiture.

Mathurin aura une place dans le port du Teich grâce à notre copain Pierre CUBAYNES qui ne sera malheureusement pas du voyage.

Le DIMANCHE 4 OCTOBRE, nous repartons du Teich vers 17 h 00 pour rentrer à Andernos avant 21 h 00.

C'est un peu compliqué à organiser : il faudra prévoir une/des voitures au Teich le samedi, et le transfert du dimanche.

En faisant un effort, personne ne devrait être lésé, mais ça coûtera du temps et de l'essence pour les navettes.

Comme c'est compliqué, je vous demande de vousinscrire le plus tôt possible, les places sont limitées, et si nous sommes trop nombreux, un deuxième bateau (le 10 ou le 13) serait peut-être envisageable.

En PJ, vous trouverez la carte du trajet, les marées, les prévisions météo et nos horaires du WE.

A+

Bernard

ü Je suis pris les deux jours je regrette bon vent

Daniel

ü C'est d'accord pour moi

Me confirmer si nécessaire

Hugues

ü P..... ! Que ce sera chouette !

Jean-Loup

ü Coucou Bernard,

C'est Céline. Cela à l'air d'être un joli programme, je ne peux pas samedi et dimanche je crois pas mais tiens moi au courant si il reste de la place dimanche mais cela m'étonnerait que je vienne mais on sait jamais - bises Céline

ü Bonjour, Bernard

Je confirme vouloir participer Samedi et Dimanche

Cordialement

Hugues

ü Salut Hugues,

Bien reçu, et confirmé : départ Samedi à 15h00, RV vers 14h45.

Pour Dimanche, on affinera Samedi, mais le créneau est plus étroit entre la marée au Teich (17h00), le temps de navigation et le retour de préférence avant la nuit (vers 20h00, 20h15). Enfin, on verra sur place.

A+

Bernard

Ø LA PLACE DE PORT : Pas question de laisser Mathurin tout seul comme ça, il pourrait y avoir des surprises. Notre copain Pierre n’étant pas disponible, je dois me retourner vers le responsable du port. Premier essai : faux numéro, deuxième essai : la mairie ne répond pas, troisième essai : l’Office de Tourisme me donne un numéro, mais le responsable est absent….. Une heure plus tard, il est revenu. C'est d'accord pour la nuit de Samedi à Dimanche, mais on se placera où on pourra en arrivant. Il me conseille de voir avec les usagers du port. Finalement, je réussit à joindre Mr M., de "l'Association Teich Plaisance" qui a la gentillesse de nous prêter sa place pendant qu'il se promène du côté du Banc d'Arguin. Un grand merci lui soit adressé. Ce sera donc la "F15".

Ø LES NAVETTES : Ouh la la !!!, c’est pas simple entre ceux qui viennent de Bordeaux, d’Andernos ou d’ailleurs, ceux qui ont des voitures, ceux qui n’en ont pas.

Ø LE RETOUR : C’est finalement le plus angoissant, courant continuellement dans le nez, et la nuit qui va tomber. Sans doute Mr Evinrude.

Ø ET LE RESTE : Faire le plein d’essence, on risque d’en avoir besoin. Vérifier la lampe torche et les feux de signalisation qui n’ont jamais été utilisés. Il faut changer toutes les piles. C’est fait. Qu'est-ce que j'oublie ?

LA SUITE AU RETOUR

BALLADE PAR LE LUCASSON ET LA MOUTCHALETTE

2009-09-27T13:32:00.011+02:00

Ce Samedi, beau temps, juste un peu frais au départ matinal (9 heures, c'est tôt !!!).

Une fois n'est pas coutume, tout le monde est à l'heure : Jean-Paul, Pierre-Louis, Christel, Isabelle, Céline et moi-même.

Pleine mer à 11h08, coef 34, vent NE 1 à 2 BF

Comme prévu, le vent, très modéré, est portant pour sortir du port et prendre le chenal du Lucasson, que je préfère en marée montante et au portant.

Un petit détour vers la jetée d'Andernos pour hisser la toile face au vent, et en route, moteur coupé.

Petite navigation peinarde, juste entrecoupée de quelques empannages. Céline en profite pour nous raconter son stage aux Glénans, avec un tour de la Corse sympathique. Nous entrons dans le chenal de Moutchalette, plein vent arrière (le vent faiblit) et nous sommes encore face au courant. c'est un peu long, même en tirant des bords de grand-largue. La balise E0 est encore loin, je décide de tenter de couper à la E2, direction la D4 dans le chenal d'Andernos. Il doit y avoir à peine 20 cm d'eau sous la quille, mais ça passe. Il faudra faire attention à l'avenir, surtout avec un coefficient aussi faible. Arrivé dans le chenal d'Andernos, je suis quand même soulagé. Se planter là, juste à pleine mer et avec des coefficients. descendants, ce n'est pas trop indiqué.

Vent de face, faiblissant encore, marée descendante, on n'avance plus. Comme la dernière fois, la risée Evinrude vient à notre secours.

Les voiles sont affalées, les housses remises en place, et en vue du port, le vent revient. Comme d'habitude, deux ou trois abrutis passent à fond à quelques mètres de nous. Aucun savoir vivre chez ces gens là.

Prochaine sortie, Le Teich, si on peut (météo, équipage, voitures, place au port ...)

SAMEDI 3 OCTOBRE : PM 17h54, coef 85

Retour

DIMANCHE 4 OCTOBRE : PM 18h27, coef 88

MATHURIN NAVIGUE AVEC UN COPAIN

2009-09-12T19:03:00.020+02:00

Lors de notre rencontre à "Belle Plaisance 2009", je leur avais promis de les faire naviguer à bord de Mathurin.

L'occasion d'honorer cette promesse s'est présentée cette semaine.

Pierre-Louis, Christel, Anne, Sarah, Hugues, Jacques et moi-même composions déjà un équipage très convenable pour une petite virée de 3 heures (coef. 47 - PM 11h15). Mais une promesse est une promesse, cochon qui s'en dédit. Donc, j'ai invité Hervé, patron de "BIGORN" et Patrice, patron de "LAREHOUSSE", deux "SEIL" déjà rencontrés loin dans le sud (au Mouleau pour être exact), à venir se joindre à nous. Tous deux ont aimablement accepté cette invitation. Mais ils pnt préféré naviguer sur leurs propres bateaux, ce qui se conçoit tout à fait.

Finalement, "LA REHOUSSE" est resté à la maison, et seul "BIGORN" s'est présenté avec les deux copains.

Peu avant 10 heures, le Seil, mis à l'eau à la cale au fond du port, nous rejoint à la godille. Le temps de préparer Mathurin et les deux bateaux appareillent pour naviguer de conserve. Plus vite gréé, Bigorn arti devant, et, profitant de 30 m bout au vent, juste avant la sortie du port, nous hissons la grand-voile et le foc en "trois coups de cuillère à pot".

Affaire joliment menée par un équipage surentraîné.

Juste histoire de nous narguer, Bigorn nous tourne autour dans le chenal. Misaine établie, voiles bien réglées, Mathurin ne s'en laisse plus conter. Navigation tranquille, mais rapide, en tirant des bords de grand-largue jusqu'à l'embranchement du chenal de Taussat. Beaucoup de pêcheurs aujourd'hui dans le coin. Le temps passe très vite quand la navigation est agréable. Il est déjà l'heure de faire demi-tour, virement lof pour lof (on a l'habitude des empannages contrôlés maintenant) et direction Andernos.

Retour au près, à tirer des bords, le courant dans le nez, un seul virement raté par manque de vitesse initiale, et là, le Seil nous met la pâtée, je m'y attendais. Il faut aussi avouer qu'avec sa dérive pivotante, il peut sortir du chenal sans grand risque et donc virer moins souvent.

A l'approche du port, nous affalons les voiles et finissons au moteur (à propos de moteur, il est à noter que Mr Evinrude ne nous a pas fait de grimace cette fois-ci.).

Dès l'entrée du port, Bigorn finit à la godille, Sarah en est restée muette d'admiration.

Mathurin amarré, Bigorn installé sur sa remorque, nous nous installons pour casser une petite croûte sur un muret à l'ombre des pins.

Décidément, quand tout va bien......

Quelques petites remarques :

Qu'il est agréable de naviguer avec un équipage calme, efficace et attentif, ce qui n'empêche pas de papoter quand même.
La "poubelle de mer" a disparu : les autochtones seraient-ils des gens soigneux vis à vis de leur Bassin ? D'autres ne le seraient-il pas ?
La balise à croix jaune du chenal de la jetée d'Andernos a été remplacée par une CARDINALE SUD.
Tous les bateaux croisés nous ont salué, on est en Septembre......
On a quand même mangé des huîtres du Bassin, malgré l'interdiction. C'est la deuxième fois cette semaine, et je vais bien, merci !!!!
Heureuse journée, un nouvel adhérent vient de nous rejoindre : Bienvenue Hugues !
Si vous voulez dîner tranquille, servez du crabe à vos invités. C'est souverain !!!
Et des projets pour l'an prochain avec nos amis des "Seil".
Pour avoir des photos de Mathurin, rien de tel qu'un copain à proximité (merci Hervé et Patrice)

Mathurin navigue avec un copain vu par Mathurin

Mathurin navigue avec un copain vu par Bigorn

En prime, un petit texte de Georges CROULLEBOIS, transmis par Hervé, à savourer :

http://docs.google.com/fileview?id=0B4EDWGVLfUgZOTkxN2Y3YjEtMTUwOC00YWY5LWE2YTctZDk4ZDBmYzM1NGM0&hl=en

LE MOIS DU PATRIMOINE 2009

2009-09-07T14:28:00.005+02:00

Au moins 3 ou 4 réunions avec le service Culture et Communication de la Mairie d’Andernos au cours de l'hiver et du printemps.

Après plusieurs propositions, notre participation au « Mois du Patrimoine 2009 » est enfin sur pied : navigations avec Mathurin le Samedi et le Dimanche de 16h30 à 19h30.

Le programme est enregistré et communiqué à l’Office de Tourisme et à la Presse, le dépliant imprimé et distribué sur toute la commune.

Quelques échanges de mails plus ou moins contradictoires et reste à recruter de bonnes volontés chez les Petits Loups, ce qui n’est pas toujours le plus facile. Mais enfin, l’équipe est au complet au moins pour le samedi.

Pour le dimanche, on verra avec ce qui reste.

Tout le matériel est regroupé : la tente, la table, les chaises, les panneaux d’affichage qui étaient en vadrouille quelque part, la liste des passagers (inscrits à l’Office de Tourisme) le soleil et un peu de vent, et enfin les huîtres, pâtés et bouteilles diverses et variées.

Un petit détail reste à régler ! Le transport de tout ce matériel et son installation sur le quai de Mathurin. Une brève visite sur les lieux nous permet de constater que la place est encombrée par de multiples voitures en stationnement. Il faut dire que ce samedi se déroule aussi la Fête du Port Ostréicole, avec podium, buvettes, restauration etc…donc, beaucoup, beaucoup de monde.

Cette constatation nous amène à revoir notre stratégie : il est décidé qu’au lieu d’aller casser la croûte au bout du quai, nous ferons nos agapes dans mon jardin. Ce qui n’est pas plus mal, il n’y a rien à installer, tout est sur place et, surtout, il y a l'ombre du figuier et le dessert à portée de mains.

Quelques heures plus tard, il faut bien se mettre en route avec juste une table et quelques chaises. Ce sera sommaire comme stand d’accueil, mais pour trois heures de prestations, ça suffira.

A 16h30, les premiers passagers embarquent pour la première rotation avec Gilbert et Georges comme équipage et Hugues comme observateur attentif (il souhaite rejoindre les rangs de Loup Bleu dans les prochains jours).

Deuxième rotation, un très gros quart d’heure de retard (Mathurin est un voilier !!!), et pas de passagers en vue. Qu’à cela ne tienne, il y a suffisamment de promeneurs sur le quai pour remplir le bateau et ils sont enchantés de profiter de l’occasion. Henry et Sarah se joignent à l’équipage et Mathurin s’en va en surcharge (il ne faut surtout pas le dire). Nos passagers officiellement inscrits ont été mal orientés et nous attendaient au bout de la digue. L’un d’eux tient à nous en faire la remarque, assez mécontent, il faut l’avouer, après avoir vu passer Mathurin sous son nez à la sortie du port.

Troisième rotation, les retards s’accumulent pour arriver à près d’une heure (Gilbert et Georges se sont un peu laissé aller au plaisir de naviguer). Le petit LOU s’impatiente (17 mois et la faim au ventre).

L’équipage s'étoffe : Jean-Paul, Gilbert, Georges, Gérard et moi-même sommes de la partie cette fois. La marée étant presque haute (coefficient 88) nous partons batifoler sur les terres, une brise soutenue encourageant Mathurin à friser des records de vitesse. Tiens, cette année, les cygnes sont de retour. Notre « CAHIOC » est ravi !!!!!!!

Mais, il se fait tard et il est temps de rentrer. Ramener le matériel à la maison est l’occasion pour improviser un petit dîner qui se prolonge tard dans la nuit (il faut bien finir les restes).

Dimanche 6 Septembre, c’est la marée qui fait des siennes : Mathurin ne flotte qu’avec une bonne demi-heure de retard sur mes prévisions. C’est vrai qu’il faut aussi tenir compte de la direction des vents, de la pression atmosphérique, de la grasse matinée, de la mauvaise volonté (peut-être que Murphy est passé par là ?). Equipage : Jean-Paul et moi-même, Henry reste à l’accueil. Donc, la première rotation commence par un départ un peu poussif avec la quille et le safran qui tracent un sillon dans la vase (heureusement très molle) du port.

Deuxième rotation, Jean-Paul laisse sa place à Henry qui prend la barre et Bernard F nous rejoint. Bonne brise, mais au moment d’envoyer la misaine, ça coince. Le balestron est passé du mauvais coté du mât, les sangles se sont croisées, bref impossible de hisser. Il faudra résoudre le problème plus tard, ce n’est pas le moment. La ballade se poursuit sous foc et grand-voile. Ça marche aussi, mais ça vire nettement moins bien.

Troisième rotation : plus d’une heure de retard, c’est habituel. Marée haute, croisière à travers champs.

Il est presque 9 heures, la journée se trermine.

A l'année prochaine.

Quatrième mi-temps : Lundi 14 heures, le balestron est revenu à sa place. Il faut être persuasif avec ces choses là.

Au bilan de cette opération : Mathurin a embarqué 56 personnes soit une moyenne de 9,3333333333 par rotation. 3 ou 4 adhésions sont envisagées. Les huîtres étaient excellentes, le vin blanc aussi.

En somme, un week-end plutôt agréable

SEPTEMBRE A LA PECHE

2009-09-06T14:21:00.002+02:00

Et non, il ne s'agit pas de ce mois-ci, ni même de cette année, mais de Septembre 2005.

Tout au fond de mon grenier, j'ai retrouvé quelques photos d'un partie de pêche mémorable.

Une première (et une dernière) pour Mathurin.

A l'initiative de Gabriel, Jean-Paul, Gilbert, Gabriel et moi-même sommes partis à la conquête de quelques espèces appelées poissons.

Munis d'authentiques cannes à pêche, pourvus d'appâts achetés à la coopérative maritime, nous voilà à poste.

Très vite, un animal se laisse prendre au piège : un petit casseron qui sans doute a eu pitié de nous, mais nous a fait payer cher son dévouement en crachant de l'encre partout à bord de notre Mathurin tout neuf (c'était sa première saison).

Intrigué par cet équipage quelque peu perplexe devant la pénurie d'espèces marines, un "TOURNEPIERRE" s'est embarqué sans complexe.

Las d'attendre une hypothétique dîner, et devant une tête aussi sympathique, nous lui avons sacrifié le reste de nos appâts en guise de bienvenue.

Nullement effarouché par d'aussi piètres pêcheurs, et sans doute minables chasseurs, il a fait connaissance avec Mathurin et son accueil légendaire, puis repu, s'en est allé à l'approche du port.

Vous voulez en savoir plus sur cet oiseau au regard pétillant de malice, cliquez sur le lien :

http://www.oiseaux.net/oiseaux/tournepierre.a.collier.html

HE !!! UNE IDEE : et si on remettait ça un de ces jours ?????

SOUVENIR

2009-08-31T19:31:00.003+02:00

Je pense que cette photo rappellera quelques souvenirs à notre nouvel ami-auteur "GABRIEL"

SALUT LES LOUPS

2009-08-31T18:58:00.002+02:00

Pour fêter le baptême de mon nouvel outil encore hésitant, je vous apporte mon salut informatisé mais bien amical. Je vous souhaite une brise complice qui vous permettra de faire trotter Mathurin avec bonheur.

FORTUNE DE PORT

2009-08-20T19:42:00.001+02:00

Il se passe toujours quelque chose dans un port.

Un Jeudi après-midi, je passais par là, et mon attention fut attirée par la sortie de l'eau plus ou moins curieuse d'un semi-rigide. M'approchant d'un peu plus près, je constatais que l'un des deux boudins était arraché, ce qui, il faut bien l'avouer se révèle plutôt inconfortable et peu pratique.

Un ostréiculteur en goguette s'est porté au secours du malheureux plaisancier victime de cette fortune de mer peu courante.

AMBIANCE DE PORT

2009-08-20T19:27:00.004+02:00

Aller, je suis bon, aujourd'hui vous avez droit à un deuxième message avec un deuxième diaporama.

Profitant de cette petite ballade, j'en profitais pour réaliser quelques clichés de l'environnement de notre MATHURIN.

Il faut bien avouer que ce n'est pas l'ordre stricte et aseptisé qui règne sur les quais, mais cette ambiance quelque peu anarchique fait partie du charme des lieux.

2009-08-17T11:02:00.002+02:00

VOUS REVENEZ à LA CASE DEPART : MESSAGE1

Et voilà, ça marche

0 commentaires : tiens toujours pas !!!! ?

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Il est des moments ....

2009-08-02T09:34:00.002+02:00

Il est des moments ou l'on prend encore plus conscience de la chance que nous avons.

C'est ainsi que lors de la sortie de dimanche j'ai observé le regard de nos amis sur les merveilles du Bassin, sur le mystère des chenaux, sur la magie que dégage l'apparition des cabanes et un peu plus loin le village de l'Île.

Malgré le métier de ces amis qui consiste à raconter l'histoire de notre région (ils sont guides interprètes), leur regard s'illuminait devant ces merveilles et devant le plaisir de naviguer à la voile.

Mathurin a été l'objet de beaucoup de questions auxquelles l'équipage a répondu avec la fierté du travail bien fait.

Ils ne comprenaient pas toujours comment faire avancer un voilier, mais leur soif de connaissance faisait plaisir à voir et je suis certain que nous les reverrons à bord.

Une fois de plus, il est plaisant de constater que notre bateau fait encore rêver, tout comme il est désolant de constater aussi que certain n'ont plus cette lumière qui nourrit la dynamique d'une association.

UN DIMANCHE DE JUILLET SUR LE BASSIN

2009-07-28T16:56:00.007+02:00

Jean Loup a très bien décrit l'environnement. Il ne manque que le son, mais avec les progrès de la technique, c'est pour bientôt. Promis, juré !

Peu de vent, malheureusement en cette belle matinée d'été.

Donc nous avons profité de la risée Evinrude (2 Tps, 9,9 CV, qui perd un peu d'huile et d'essence, qui fait du bruit, qui vibre, qui fume et qui pue) mais heureusement nous avions embarqué une équipière de choc : Parcimonie, qui nous a baladés au ralenti, juste de quoi rester manoeuvrant.

Grande nouveauté cependant : un malade à bord, pas trop grave, juste le Mal de Mer. Il faut avouer que quelqu'un avait amené dans son casse-croûte du "cousin du lièvre". Le sortilège était lancé et s'est vérifié. Presque aussi efficace que notre ami Murphy.

L'équipage aujourd'hui : un groupe de l'entreprise "BTA" (BORDEAUX TOURISME AFFAIRE) dans laquelle travaille Jean-Loup. C'est pas plus compliqué que ça, avec un peu de bonne volonté.

Donc, afin de laisser notre camarade Antonny respirer un peu et reprendre vie, nous sommes allés beacher sur la plage des Américains, au départ, juste le temps de débarquer une ou deux personnes, mais finalement, comme la marée descend très vite dans ce coin, nous sommes restés plantés (bien involontairement bien sûr !!!).

Passons les commentaires désobligeants voire agressifs des Doryphores locaux, outrés que l'on puisse les gêner dans leurs manoeuvres d'embarquement et de débarquement des glacières, bouteilles, parasols, serviettes, marmaille et autres. Faut avouer qu'avec deux moteurs de plus de 200 CV au cul, c'est lourd et encombrant.

Jean-Loup et ses amis en ont profité pour faire une petite toilette à la carène de MATHURIN. Maintenant, il a un coté (tribord) qui va plus vite que l'autre. Faudra penser à y remédier la prochaine fois.

Deux grosses heures plus tard, nous repartons. Le vent, comme par hasard, s'est établi à l'Est, pile-poil dans le nez pour rentrer.

Arrivés dans le Chenal d'Andernos, comme d'habitude, le vent vient à manquer.

Allez, Parcimonie, au boulot !!!.

Epargnons notre ami qui n'en peut plus de nourrir les poissons.

VROUM ! VROUM !

2009-07-27T11:29:00.002+02:00

Il est des moments magiques dont on est pas conscient car trop vécus.

C'est comme le caviar, à force d'en manger, ça devient lassant et banal.

J'avais oublié ce bonheur de naviguer sur MATHURIN, avec des copains, pas tout à fait assez de vent, mais une belle lumière en permanence changeante.

Nous sortons du port lentement, comme le prévoit le code VAGNON, et guettons la brise.

Bernard à la barre, Jean-Paul installé à sa place stratégique, nos passagers bien répartis et je me colle à la manoeuvre avec une certaine appréhension car cela faisait trop longtemps que je n'avais pas pratiqué.

Il est 9h45 environ, pas grand monde encore, mais cela se gâte vite.

J'ai eu l'impression que tous le marins à moteur s'était donné rendez-vous pour déjeuner au sud de l'Île aux Oiseaux.

Ils avaient oublié que la vitesse est limitée dans le chenal et jusqu'à une distance certaine des côtes.

Et bien non ! C'était à celui qui arrivera le plus vite. Ajoutez à cela que bon nombre de ces bateaux sont encore équipés de vieux moteurs deux temps fumants et bruyants et vous aurez une idée plus précise de ce que peut devenir une balade au calme.

Mais que fait la police ? Interrogation bien connue à laquelle il nous est répondu qu'elle ne peut pas être partout. Je suis certain que si elle se postait soit au départ ou au retour de ces béotiens il ferait des choux gras.

Je comprend mieux que la qualité de nos huîtres soit contestée, car ces moteurs perdent de l'huile et du carburant qui ne doivent pas être leur plat préféré. Je pense que n'importe quelle souris mourrait en quelques heures à ce régime.

Quand à nous, calmes marins à voile, nous nous posons la question suivante :"Est-il préférable de protéger nos huîtres et nos ostréiculteurs ou laisser ces pirates piller notre faune car ils consomment du carburant, générant beaucoup de taxes et dépensent beaucoup d'argent aux futilités estivales ?"

Je sais que ce discours a été mainte fois entendu et lu et qu'à force on peut passer pour un vieux c.. mais je veux bien être ce vieux c.. et radoter pour être enfin entendu.

MISE A L'EAU D'UN DRASCOMBE - DRIFTER

2009-07-10T19:03:00.006+02:00

Aujourd'hui, ce n'est pas Mathurin qui fait la une.

Vous avez la primeur de la mise à l'eau du DRASCOMBE-DRIFTER d'Eric.

Elle a eu lieu au port ostréicole d'Andernos il y a une demi-heure à peine.

Pour plus de détails sur ce bateau, il faudra attendre un peu ou aller visiter le site de

LADY CACHALOT

Je pense qu'Eric nous en dira plus

A propos des conributeurs

2009-07-08T15:04:00.002+02:00

Sur notre blog, dans la rubrique "contributeurs" apparaissent les pseudo de certains comme Cahioc, Shiva, Francis et d'autres encore.

Malheureusement, pour certains, aucune photo, aucun point d'intérêt, bref aucun "profil". Certes, il ne s'agit pas de transformer notre blog en FACEBOOK, bien que cela pourrait rapporter gros, mais un minimum d'info serait intéressant, ne serait-ce que pour alimenter le blog et savoir à qui on répond ou sur l'article de qui apporte-t'on un commentaire.

Je sais que la pudeur est une maladie française, mais dès lors que l'on s'expose, en quelque sorte, sur un site, autant s'identifier clairement.

C'était un avis, non un jugement.

SEIL LA GALERE

2009-07-06T14:12:00.004+02:00

Voici un article publié par notre ami Michel, planté sur l'Ile aux Oiseaux et qui a eu le grand plaisir de nous voir débouler au grand largue dans le Chenal de l'Ile, Dimanche après-midi, au retour de Belle-Plaisance.

Seil la galère !!

En ce matin du dernier Dimanche de Juin 2009, nous décidons de rejoindre la flotte de la manifestation Belle Plaisance entre Arcachon et la presqu’île du Cap Ferret.

Comme les bateaux ne doivent arriver que vers 13 heures, nous décidions d’aller pique-niquer sur l’Ile aux Oiseaux en partant du Cap Ferret.

Le vent est bien soutenu de secteur Est, le soleil brille et il y a un peu de clapot, c’est une belle journée qui se prépare.

Skafaki est au près et tout marche bien. Nous voyons que nous allons croiser une grosse vedette de la liaison Arcachon/Le Cap Ferret et nous abattons un peu car ces bateaux créent de grosses vagues de sillage et ne ralentissent jamais.

Nous n’abattons sûrement pas assez…Le Seil rentre dans la première et plus grosse vague qui recouvre entièrement le taud de protection de l’avant. L’eau se précipite dans le cockpit, inonde les deux équipières qui sont sur le banc de nage arrière, puis le caniche qui est dans son sac et enfin le sac du numérique réflex sous la barre… !

Nous avons quand même le temps de voir les touristes passagers de la vedette qui prennent des photos… Ce sont eux qui entendront nos injures et pas le pilote qui est enfermé dans sa cabine de « Traîne Sots » (pour rester poli !).

Nous repartons en pompant car l’eau clapote au près au ras du bord des planchers et nous faisons le bilan provisoire. L’appareil photo est à peine mouillé, pourtant son sac est trempé, le pain est prêt à être remis au four, salé…, l’équipage est rincé, le chien affolé !

Nous arrivons quand même en une heure en vue des cabanes tchanquées sur l’Ile aux Oiseaux, nous mouillons Skafaki assez loin car le jusant est commencé depuis une heure et nous cassons la croûte (si on peut dire çà avec du pain mouillé !) sur la plage à midi.

Comme pour l’abattée du matin, le mouillage n’est pas suffisamment éloigné. Le temps de réaliser et de courir jusqu’au bateau, il est sagement échoué sur le sable dans un reste d’eau et n’en bougera plus malgré l’aide de passants…

Nous devons attendre jusqu’à 19 heures pour pouvoir flotter à nouveau. Six heures, c’est long sur une île dont nous ne pouvons même pas faire le tour à pied à cause des vasières et des parcs à huîtres. Nous réussissons à rejoindre l’un des petits villages de cabanes, mais cela n’occupe pas toute l’après-midi. Le soleil cogne et nous commençons à envier les propriétaires des bateaux habitables qui sont eux aussi échoués, mais sûrement volontairement et qui vident des bouteilles à l’abri des tauds…Cet endroit est pourtant très beau et on le voit sur toutes les revues et cartes postales du Bassin d’Arcachon, mais nous, nous en avons marre ! D’autant que le vent s’est levé fort de l’Ouest et nous promet des bords carrés au près sur 7 miles entre les parcs à huîtres et contre un courant de 2 nœuds pour rentrer…heureusement, nous avons emmené le 2cv Honda pour aider dans le courant.

Au loin dans le chenal, nous voyons passer les voiliers du rassemblement qui rentrent sur Arcachon.

A l’heure prévue, Skafaki flotte suffisamment pour être un peu halé à la main, le vent est complètement tombé et nous partons vers le Cap Ferret à travers les anciens parcs à huîtres de l’île, au moteur, en slalomant entre les piquets, pour éviter un détour d’un bon mile. Au début, çà gratte un peu du côté de l’hélice sur les vieilles coquilles d’huîtres car le niveau est encore très bas, mais arrivés dans le chenal principal, nous mettons la risée Honda à fond sur une mer d’huile, contre un courant très fort.

A 21 heures, le moteur cale en panne d’essence à 100 mètres de la cale du Mimbeau, dans un contre courant qui nous y porte en trois coups d’avirons.

Fin de l’histoire, mais pas des coups de soleil pour s’en souvenir !!

Michel GUE

UN WEEK-END TRES ORDINAIRE DE JUILLET

2009-07-05T11:05:00.013+02:00

SAMEDI 4 JUILLET

Gilbert et moi-même répondons à la demande d'Eric de faire découvrir la navigation à voile à plusieurs hôtes d'un Foyer d'Accueil de Bordeaux.

C'est donc quinze amateurs que nous avons initiés à bord de Mathurin par cette belle journée.

Deux rotations ont été nécessaires pour embarquer tout le monde, en plus de "ICTHUS", le Drascombe Lugger d'Eric qui a fait de la navigation "rase-caillou" sur le Bassin ????

Voir le Blog LADY CACHALOT

Un équipage très international : russes, italiens......, heureux de naviguer sur le Bassin.

Très très loin, nous avons aperçu le départ des "18h d'Arcachon", des centaines de voiles qui barraient l'horizon.

Quelques grandes nouveautés sur le Bassin, cette saison :

Daniel a installé un caillebotis afin que Mathurin reste propre lors des embarquements
La COBAN a mis en service une "POUBELLE DE MER" dans le chenal d'Andernos, poubelle qu'il me semble délicate à atteindre (et : quelle est sa véritable utilité ???). Faudra peut-être adjoindre un basketteur à l'équipage !!!!! ou tout au moins un bon photographe.

DIMANCHE 5 JUILLET

Toujours serviable, Gilbert est venu en avance pour préparer Mathurin à une sortie à laquelle il ne pourra participer.

Avec l'aide de Sarah, digne fille du capitaine, les housses de voiles sont rangées, le foc installé, prêt à être hissé, le plein d'essence effectué, le moteur démarré...

Pendant ce temps, sur le port, je fais quelques photos d'une jolie petite annexe ("GAGA", peut-être une référence à "ZAZA", le premier canot mixte de la nouvelle génération).

L'équipage (Jean-Paul, Pierre-Louis, Christel et Prisque) nous rejoint à l'heure, il faut le reconnaître.

Le temps à changé depuis hier, le vent a forci et le ciel s'est chargé de nuages menaçants.

C'est donc sous foc et grand-voile que nous faisons route vers Arcachon.

Mathurin encaisse le clapot un peu désordonné, mais il a du mal à virer vent de bout, ce qui nous oblige à virer lof pour lof (vent arrière, avec un empannage) à trois reprises.

Nous arrivons devant Arcachon au moment de la renverse . Le vent tombe presque complètement. Nous envoyons la misaine et faisons demi-tour pour rentrer.

Lentement, très lentement nous passons au large de l'Ile aux Oiseaux, le clapot a disparu et le vent passe sur l'arrière. Nous embouquons le Chenal d'Andernos, vent de travers, puis au largue, pour finir vent dans le nez devant le Bétey et nous obliger à tirer trois ou quatre bords très courts.

En vue d'Andernos, et pour la troisième fois, je tente de photographier la "poubelle de mer".

Gagné !!! mais un peu loin.

19h, nous débarquons.

BELLE PLAISANCE 2009

2009-07-01T15:38:00.010+02:00

C'est rare, mais ce samedi, nous étions neuf à bord de Mathurin. Cinq ont embarqué à Andernos, puis un peu plus tard, quatre à Arcachon.

Un petit tour devant le Front de Mer à Arcachon pour faire les beaux et récupérer les tee-shirts "Belle Plaisance 2009" à bord de Danaë, puis nous voilà partis en direction de la plage des Arbousiers au Moulleau.

Le banc de sable nous inquiète quelque peu. Un petit avertissement sous la forme d'une légère touchette nous incite à rester sur nos gardes. C'est vrai que la passe est vraiment très étroite.

L'Argo nous double, et, opportunistes, nous décidons de lui coller au tableau arrière. Il a plus de tirant d'eau que nous, et en plus connaît bien l'endroit.

Nous passons sans problème et prenons un coffre libre puis une navette pour gagner la plage.

Pause apéritif et déjeuner à l'ombre, papotage avec des copains de rencontre.

La marée remonte, nous repartons à bord de la navette de Denis qui doit faire trois voyages.

Le dernier parce que le chef à oublié sa vareuse sur la plage. Tête en l'air !!! ou préoccupations ???

Pierre-Louis est allé repérer la passe : il a de l'eau au dessus de la taille. C'est assez pour nous !!!

Une petite navigation sympa vers Arcachon en compagnie du "10" et du "13".

Je vous passe la remise des cadeaux (un DVD de l'an passé, une affiche et un thermomètre / hygromètre). Merci à l'organisation.

Passons à table : apéritif, homard, bar grillé, riz, fromage, fraises à la crème,vin blanc et rouge, eau des Abatille, café.

Retour à Andernos en voiture, il faudra repartir demain matin vers 9h30, pendant que Mathurin reste au port d'Arcachon pour la nuit.

Dimanche matin : en route pour Arcachon. En passant sur la voie rapide, nous constatons que les cabanes ornant un rond-point ont brûlé pendant la nuit ????

Le programme de la journée ; pique-nique sur la Plage des Américains au Cap-Ferret, puis retour à Arcachon pour y déposer une partie de l'équipage en faisant le tour de l'Ile aux Oiseaux. Le "10" est loin derrière, magnifique avec ses voiles en ciseau, "Lo Courbageau" nous passe normalement, Michel nous regarde passer, coincé sur l'ile par la marée avec son Seil "Skarfaki".

Puis, retour à Andernos.

Navigation idéale, vent portant, courant avec nous, Bassin presque désert, éclairage de l'arrière.... .

A 21h nous débarquons.

D'autres photos viendront compléter le diaporama quand je les aurai. (ceci est un appel au peuple)

LES PIROGUES DE RODRIGUES

2009-06-30T09:29:00.002+02:00

Un petit goût d'ailleurs avec cet article et les photos de Claudine.

Ça vous étonne que j'y ai passé 17 mois en 3ans.... toute la journée sur l'eau avec les gens du village qui vivent tous de la pèche, le matin on va poser les casiers derrière la barrière de corail, ensuite je barbote pendant des heures dans le lagon sur de splendides coraux pendant que les gars pèchent à la palangrotte, coraux d'autant plus nombreux qu'il n'y a pas de touristes, on repart vendre le poisson récupéré dans les casiers posés la veille, on s'en garde pour faire les grillades, les femmes nous apportent de la salade et du riz et l'après midi les gars ravaudent les filets ou font de nouveaux casiers avec les énormes bambous qui servent aussi de mat et vergues... et on repart puisque madame Claudine veut encore et toujours aller "voir les poissons".

LA PREMIERE VERITABLE SORTIE 2009

2009-06-17T15:39:00.003+02:00

Ils étaient trois courageux, prêts à affronter les éléments.

Ils se sont levé de bonne heure pour embarquer à 12h30.

Les bottes, pantalons, cirés.... en frétillaient d'impatience.

Et ils sont partis, en route pour la grande aventure.

A 14h30, ils sont revenus, des paysages plein la tête, des souvenirs impérissables pour tout l'hiver.

Une petite demi-heure de vent de demoiselle en tout et pour tout.

Mais, que ça fait plaisir !

NOUVEAU

2009-06-16T13:21:00.008+02:00

Dans la colone de droite, sous le titre

"FAVORIS"

vous trouverez un lien

"LES MAREES DE MATHURIN EN 2009"

Consultez-le pour savoir quand nous pouvons naviguer cette année.

Document établi à notre seul

usage interne

sous toutes réserves et non contractuel.

Nous consulter avant toute prise de décision.

Ne vaut pas annuaire des marées du

SHOM

http://www.shom.fr/

UNE HISTOIRE DE SINGES

2009-06-15T18:47:00.019+02:00

Mathurin est bien revenu à Andernos, mais sous gréement de fortune comme vous avez pu le constater dans un message précédent.

Un petit coup d'oeil et un essai permettent de constater que les balancines - lazy-jacks ont été inversées. Ça ne marche pas comme ça, il nous faut donc remédier au problème.

Les poulies sont trop hautes pour être atteintes, même à bout de bras, et puis il y a des noeuds à défaire et à refaire.

Plusieurs solutions s'offrent à nous :

Grimper avec une échelle : c'est relativement dangereux, ça bouge, ça glisse et elle n'est jamais assez haute.
Démâter : compliqué et il faut du monde, et puis remâter.
Faire gîter le bateau : il est lourd, et ça risque de ne pas être suffisant, même le long du quai.
Trouver un singe savant et l'expédier là haut.

C'est finalement cette solution qui est adoptée. Le singe est vite trouvé et désigné volontaire, les gros bras (ou gorilles) aussi.

Samedi matin, presque à la fraîche, une fine (hum !) équipe composée de Georges, Gilbert, Jean-Paul (alias les gorilles photographes) et Bernard (alias Shiva ou Cheeta) se retrouve à bord de Mathurin.

Tout au long de cette belle matinée, plusieurs opérations vont ainsi se dérouler sous les yeux ébahis de personne, (pas même un petit touriste pour admirer la manoeuvre)

Gréer la chaise (une planche avec quatre bouts de ficelle) sur la drisse de grand-voile et un palan (l'écoute de misaine fait l'affaire).
Hisser le singe avec en réserve deux bouts légers qui serviront de messagers.
Redescendre le singe car le palan est trop court pour atteindre les poulies.
Souffler quelques minutes pour se décontracter après une opération aussi périlleuse que stressante.

Deuxième tentative : Le palan est retourné et rallongé quelque peu. Un essai à vide permet de constater que cette fois la hauteur que l'on peut atteindre est suffisante.

Cheeta grimpe sur la bôme (c'est toujours ça de gagné) puis s'installe tranquillement sur la chaise, les messagers à portée de main.
Les gorilles hissent le singe : Jean-Paul tire sur la drisse pendant que Georges pousse les pieds du singe qui n'a pas de prise pour s'accrocher et se hisser.
Cheeta prend appui sur les oreilles de Georges qui souffre en silence comme il sied à un équipier convenable et bien élevé.
Gilbert tire sur le palan, la chaise monte et voilà le singe à bonne hauteur
Enfiler les messagers dans les poulies, dans le bon sens de préférence, tirer dessus pour les faire redescendre.
Prendre quelques photos à faire baver d'envie notre ami Tarzan (ou plutôt Tarzoune, la honte de la jungle), admirer le paysage, gueuler un coup:
"HAAAYYYYAAAHHHYAAAAHHHYY !!!!!!...."
parce que l'un de ces poids lourds s'est déplacé et a fait gîter le bateau (l'amplitude de la gîte est impressionnante en haut du mât) et ça balance pas mal.
Redescendre le paquet en filant doucement la drisse (hein ! Gilbert !!!) et retrouver le plancher des vaches avec l'un des deux messagers qui s'est bêtement laissé entraîner par la descente.
Dire quelques gros mots impubliables, fumer une clope et se préparer à tout recommencer.

Troisième tentative que je ne décrirai pas en totalité, c'est devenu de la routine.

Hisser
Passer le messager
Assurer le messager
Un brave promeneur s'approche du quai, demande quelque chose que personne n'est disposé à entendre, puis s'en va, sans doute un peu vexé du peu d'attention qu'on lui a manifesté.
Redescendre le singe qui a pris goût à sa position dominante (c'est quand même un Président).
Vérifier que les oreilles de Georges ne sont pas trop décollées.
Envoyer les balancines dans les poulies et faire trois cent quatre vingt sept noeuds pour pas que ça reparte.

Mission terminée pour ce matin.

L'après-midi, la température monte (chacun son tour) à près de 40°, mais il faut quand même installer les voiles (misaine et grand-voile). Georges est parti soigner ses oreilles, nous sommes donc trois pour continuer le boulot.

A 17h, les voiles sont hissées. La marée est basse, nous restons là.

Pas d'essai aujourd'hui.

Demain, peut-être ?

Mais, demain, pas d'équipage.

Une autre fois peut-être ?

LE RETOUR DE MATHURIN

2009-06-04T18:38:00.007+02:00

Aujourd'hui, Jeudi 4 Juin, Georges et moi-même avons décidé de ramener Mathurin à Andernos.

Il y a encore pas mal de boulot sur le gréement pour le rendre apte à naviguer correctement. Andernos nous évitera des aller-retour coûteux en temps et en essence.

Le matériel restant dans les cabanes est embarqué, ainsi qu'un troupeau de focs au cas où.

Le tuyau d'essence est branché, un ou deux petits coups de poire, la main sur le cordon de démarrage et une question se pose : starter ou pas starter ? Pas le temps de répondre, avant même d'être au bout de la ficelle, Monsieur Evinrude démarre, nous laissant béats de surprise. Du jamais vu !!!

Pendant que le moteur chauffe un petit peu, nous "rangeons" tout le fatras embarqué.

14 H 30, direction la sortie. Température supportable, vent plutôt faible et courant dans le nez, comme d'habitude.

Georges envoie le foc normal, puis nous hissons l'un des autres focs (le plus grand) en guise de grand-voile.

Il est franchement sale, mais tant pis, on fera avec. Et en plus ça marche, pas aussi bien qu'avec la GV normale, mais ça avance (moteur au point mort), puis moteur arrêté (la confiance règne).

Le vent, déjà faiblard tombe encore.

Un petit coup de tirette et Monsieur Evinrude redémarre. Extraordinaire !!! Et comme ça plusieurs fois durant le trajet.

Sans vraiment nous presser, il fait beau et c'est la première sortie depuis longtemps, nous arrivons en vue d'Andernos (petit coup de fil à Jean Paul qui doit venir nous récupérer).

Les poteaux n'ont pas bougé malgré les tempêtes de cet hiver, les défenses et les aussières sont toujours là.

Mathurin a enfin regagné sa place.

Que demander de plus que ces petits moments de bonheur, sur un Bassin quasiment désert !

Photos Georges, Bernard

MISE A L'EAU et MONSIEUR EVINRUDE

2009-06-03T18:48:00.003+02:00

Bonjour Monsieur EVINRUDE

Il n'est pas de mots pour vous signifier l'immense joie que nous avons tous éprouvée de vous avoir de nouveau parmi nous après cette longue année d'absence qui nous a parue une éternité.

Comme vous avez pu le constater, nous vous avons offert, un entonnoir immaculé, une nouvelle nourrice, un nouveau tuyau avec une belle poire d'amorçage, un embout de connexion tout neuf, de l'essence et de l'huile toutes fraîches une belle coque, digne de vous et de vos états de service passés.

Merci d'être de retour après les soins que vous a prodigué le jeune mécano de chez NAUTI-BOY.

Longue vie à vous, Monsieur EVINRUDE

Photos : Jean-Paul, Georges , Bernard

YES !

2009-06-03T16:42:00.002+02:00

Bravo ! Qu'il est beau !

Ce travail a pu être réalisé grâce à l'opiniâtreté du Commodore, qui, malgré de grand moment de solitude, n'a jamais douté d'une issue heureuse. Merci à toi !

Merci, aussi, à tous ceux qui ont trouvé le temps de venir donner de leur temps pour que MATHURIN retrouve son lustre.

J'ai bien compris que le week end prochain c'est le Trophée. Un adversaire sera présent qu'il faudra battre. Je vois déjà l'oeil du Commodore friser pour trouver la meilleure tactique et donner au barreur les bonnes consignes pour gratter les petites secondes qui feront la différence.

J'envie l'équipage qui sera à bord car pendant ce temps, je serai derrière le volant pour promener une grosse pointure dans notre région. Inutile de dire que je préférerai être sur l'eau. A défaut, je me plongerai, le soir en rentrant, dans le bouquin de Kersauson - Ocean's Song. Ce n'est pas notre beau Bassin, mais quand même.

Bonne nav', bonne régate et que le meilleur gagne.

UNE RUDE JOURNEE

2009-06-02T09:55:00.006+02:00

Par une belle matinée du mois de Mai, un équipage nombreux (8 Petits Loups, du jamais vu) s'est retrouvé à Gujan pour bichonner Mathurin. Même la célèbre Mme SARFATI était parmi nous. Dernière étape avant la mise à l'eau imminente. La grande forme et la bonne humeur étaient au rendez-vous.

Premières opérations : coller son nom sur le tableau arrière de Mathurin, faire quelques retouches de peinture, nettoyer tout le matériel à embarquer, fixer la girouette en tête du grand-mât, remplacer un taquet un peu maigrichon.

Puis, les huîtres sont arrivées, les glacières et les bouteilles sorties. Chacun avait amené son petit casse-croûte, et tout le monde a dû goûter du meilleur pâté, de la meilleure daube, de cet excellent concombre, du saucisson venu d'ailleurs... Sans oublier ce petit pinard "tu m'en diras des nouvelles" et celui là qu'on a gagné l'an dernier lors d'une régate...

Un petit café pour finir ? Cinq ou six thermos en service, de quoi tenir la route, chacun y avait pensé.

Bon, on n’est pas venus là pour ça, mais pour s'occuper de Mathurin, et surtout le mâter.

Le temps de remettre en place tout le gréement, sans se tromper de mât ni de sens pour les haubans, les drisses, balancines et autres manœuvres, et l'opération la plus délicate peut commencer.

Quelques difficultés pour fermer la ferrure de l'étambrai de misaine, à coups de maillet puis de marteau, de ciseaux, de serre-joints, de paraffine, et surtout de « yaka fautqu’on »... Enfin, il est en place.

Le grand-mât est calé en quelques minutes sans problème, on a de l'entraînement maintenant.

Alors, on peut cancaner tout tranquillement, le bedon bien rempli, pendant que d’autres, un peu plus loin s’acharnent sur un petit cousin dont l'équipage ne nous est pas inconnu.

Photos : Jean-Paul, Georges et Bernard

2009-05-30T08:50:00.009+02:00

EXCELLENT !

INESPERE !

BRAVO !

OUF !

BIEN CONTENT !

Cri du coeur d'un grand loup qui sait que ce n'est pas tout à fait gagné. Car ce message reste l'unique réponse électronique à l'invitation pour la séance n° 19 à Gujan. Un autre ami taquin a cru repérer nos petits loups déguisés en mouettes, mais encore indécis-ses et qui attendent qu'il fasse beau mais pas trop chaud. Aussi avons-nous programmé le début de séance à 10 heures (8 h GMT : il fera frais), pour cette dernière journée qui devrait être une fête.

Le Cahioc.

photo Jean-Pierre D.

SEANCES D'INSPECTION A GUJAN

2009-05-29T11:15:00.010+02:00

Les vacances du président sont terminées.

Avec le vice-président N°1 et avant de se remettre au boulot dès Dimanche, une petite visite amicale du chantier s'imposait (visite que d'aucun a qualifiée d'inspection).

Il a l'air content, les petits Loups ont bien bossé cet hiver, Mathurin a repris forme humaine.

Il restait même un courageux, pauvre tout seul, que les autres ont dû oublier.

Le safran est posé avec sa nouvelle ferrure, les lasures font de l'effet, la coque et l'intérieur ont été entièrement repeints, les mâts et espars attendent une dernière couche, le rendez-vous avec le chantier "Di-Mer" est pris pour une remise à l'eau Mercredi prochain.

Profitant de sa tounée, il est allé, visiter le chantier d'Alain GOUYON : "BATEAUX BOIS" à La Barbotière.

Joëlle profitait d'une belle journée ensoleillée pour y soigner son Corsaire et lui refaire une beauté avant la saison.

Cette année, il y aura encore de beaux bateaux sur le Bassin.

CA SECHE

2009-05-28T15:32:00.006+02:00

Et pendant ce temps là, pépère à la maison

Suite

2009-05-25T07:25:00.002+02:00

Voilà Mathurin pourvu de son safran tout de vert repeint, posé sur une superbe pièce en INOX, s'il vous plaît.

Les derniers taquets sont posés, reste à passer une bonne couche d'anti UV sur le bois et l'affaire est entendue.

J'oubliais, reste le mystère des voiles .... rincées ? Pas rincées ? Piquées ? Pas piquées ? Le foc, j'ai vu, tout va bien.

Tu veux ou tu veux pas ? Tu veux pas ! Tant pis !

2009-05-13T21:50:00.017+02:00

Fort heureusement, il ne pleut pas tout le temps à Gujan et il y a encore des mathurins pour croire que le bateau pourra être remis à l'eau à la fin de ce mois. Cette semaine, trois séances efficaces ont montré la détermination de quatre mathurins. Un charpentier de marine a même remarqué la qualité du travail et va faire des propositions à Daniel notre peintre. Pour ceux qui hésitent encore, les invitations sont adressées par e.mail, mais le temps incertain peut malheureusement imposer l'annulation. N'attend donc pas le dernier jour, mais téléphone au Cahioc avant de te mobiliser.

le cahioc

Pas cher

2009-05-02T15:16:00.002+02:00

Encore une petite recette pas cher.

Une boite de sardines à l'huile.

Une ou plusieurs grosse pomme de terre.

Des oignons nouveaux (mais des "anciens" feront l'affaire).

Du vinaigre.

Peler les grosses pommes de terre et faire des tranches de 5 mm au moins que vous ferez sauter doucement pour pas les casser.

Une fois cuites ainsi, déposer les filets de sardines sortis de la boite, sans égoutter.

Haché en fines rondelles l'oignon que vous disposerez sur le tout.

Ajouter un trait de vinaigre.

Au goût, resaler et poivrer ou ajouter une pointe de piment d'Espelette.

Vous m'en direz des nouvelles.

A propos de nouvelles, j'en ai une bien bonne, mais ce n'est pas politiquement correct, alors nous verrons plus tard.

Une première couche très printanière.

2009-04-10T13:04:00.012+02:00

A la suite de mon dernier e.mail, des petits loups et des petites louves se demandaient quelle avait été l'intervention de ce mathurin (presque) solitaire. Voici notre canot Mathurin avec une première couche déjà fort présentable sur ses oeuvres mortes (au dessus de la flottaison). Cette belle laque n'est qu'une première couche et sera recouverte par le bleu plus marin que Mathurin porte depuis 2004. Pour les oeuvres vives (au dessous...), il faudra bien reboucher les petites blessures avant de songer à repeindre. Cela devrait aller vite si nous sommes assez nombreux et il devrait faire assez beau pour nous remettre au travail lundi.

Le cahioc.

NB : Sur le tableau, le nom n'a été laissé que pour la photo, il sera remplacé.

SEPTEMBRE A ARES

2009-04-03T11:59:00.001+02:00

Les 20/21 Septembre dernier, en partenariat avec l'Association "CAP TERMER" et l'Office de Tourisme d'arès, nous avons organisé quelques promenades à bord de Mathurin sur les Prés salés d'Arès - Lège Cap Ferret.

Une découverte pour les quelques trente personnes embarquées, mais aussi pour nous qui ne connaissions pas ce coin du Bassin.

Guidés par Jean-Georges pour éviter les bancs de sable et les hauts-fonds, ces navigations, bien que brèves, furent un rèel plaisir.

LE CARENAGE : UNE AFFAIRE DE FAMILLE

2009-04-02T09:14:00.020+02:00

Mais non, un carénage n'est pas une opération trop compliquée.

La preuve : on peut même la pratiquer en famille, par un beau Dimanche après-midi.

On peut faire des photos, la sieste à l'ombre, papoter avec des copains, bidouiller un petit machin.

Bref, passer un bon moment.

PETITE RECETTE POUR CEUX QUI VONT BICHONNER MATHURIN

2009-04-01T12:14:00.003+02:00

INGREDIENTS

1 baguette de pain bien fraîche et croustillante

1 une boite de thon ou autre poisson en boite

1 un poivron doux

1 belle tomate (coeur de boeuf, idéal)

1 concombre

1 jaune d'oeuf

1 cuillère à café d'huile d'olive

de l'huile neutre

1 belle cuillère à café de moutarde

Sel et poivre.

COMMENT FAIRE

Le jaune d'oeuf, la moutarde et l'huile "neutre" servent à monter une mayonnaise maison.

La cuillère d'huile d'olive est intégrée à la fin de la conception de la mayonnaise.

Saler et poivrer.

Couper vos légumes en petits dés, intégrer le poisson et la mayonnaise.

Couper la baguette en deux et enlever la mie en introduisant un long couteau et à le tournant sur lui même.

Fourrer vos deux demi baguettes avec votre mélange de légumes et poisson.

Fermer et envelopper avec du film alimentaire.

Accompagné avec un petit rosé, c'est divin.

Bien entendu, on s'en met un peu plein les doigts, mais quel délice pour pas cher.

Mathurins au travail ce lundi 23 mars

2009-03-26T08:57:00.002+01:00

On ne discute pas avec une brouette, on la pousse - proverbe chinois-.

2009-03-25T22:22:00.007+01:00

Il y a encore du travail, mais il n'est pas réalisable sous la pluie. C'est donc la météo qui va décider de la prochaine séance. Même par temps incertain, certains travaux préparatoires sont possibles. Donc à dimanche si le temps le permet, mais attention au décalage horaire impérial, il faudra raccourcir la sieste. Le Cahioc

MOTIVE ?

2009-03-23T14:03:00.003+01:00

Heureusement qu'il y en a qui sont motivés. Notre ami Georges n'hésite pas à faire 200 km aller et retour pour donner la main au Commodore qui a eu un accident de voiture (dégâts que matériels - heureusement) et qui donc ne dispose plus d'un moyen de transport autonome.

Je suis sûr qu'il y en a qui sont plus près et qui donc peuvent donner de leur temps et du plaisir à dorloter Mathurin.

La météo de la semaine n'est pas optimiste, donc c'est aujourd'hui qu'il faudrait vraiment donner un coup de collier pour coller le bois !

Je suis bloqué à Bordeaux avec mes touristes et croyez-moi, je préférerai me rendre à Gujan pour redonner à notre bateau son lustre.

Si vous saviez comme c'est plaisant de voir le travail avancer et de se dire que nous pourrons bientôt naviguer.

Allez, à vos trousses à outils, rendez-vous à Gujan, Jean-Paul vous y attend pour vous expliquer ce qu'il y a à faire (entre autre les tillacs, bien fatigués), tâche qui peut se faire chez soi facilement puisque le "patron" existe. Quelques belles planches de bois, une bonne scie, un rabot et des vis inox, du bon sens et le tour est joué.

UN CARENAGE

2009-03-17T15:31:00.007+01:00

Cette semaine, quelques irréductibles Mathurins se sont attaqué au carénage.

Ils n'étaient pas nombreux, mais efficaces. A la prochaine séance mon voeux le plus cher est que l'on manque d'outils, que l'on se marche sur les pieds et que des photos soient prises pour en faire baver d'envie tous ceux qui n'ont pu venir.

Merci à Marie-Hélène, Clémentine, Jean-Paul, Jean-Loup, Patrick, Pierre et Richard.

Bernard alias SHIVA

Mission accomplie : Mathurin est propre comme un sou neuf... dehors. Z'avez plus qu'à le karscheriser dedans.Le karcher est dans la cabane, merci de le rapporter après usage.Pas besoin d'apporter de tuyau d'eau, il y en a un sur place dans une brouette.

Z'avez le bonsoir des

Dames Bernic et Clémentine

Chapeau les filles !Ça fait plaisir.Messieurs, prenez-en de la graine …

Pierre

C'est parti : Mathurin est passé de la douche au karcher des infirmières entre les mains des chirurgiens :
Samedi amputations à la scie des fractures non réductibles en tout petit comité, par deux chirs qui ne rigolaient pas, donc pas de photo.
Dimanche : Patrick a commencé à poncer la carène et a réussi à débarrasser Mathurin de la bande molle, appendice nécrosé et bien gênant.
Jean-Loup a sauvé la partie encore utile et récupérable de la bande molle sur l'étrave.
Jean Loup et l'outil de Philippe Praquin ont fait des merveilles pour fignoler les moignons et Richard va nous trouver du bois pour tailler les prothèses nécessaire à la reconstruction.
Il ya déjà un implant en place à la place du taquet arraché.
Ces mathurins ont fait du boulot efficace... et le Cahioc des photos.
A une prochaine séance

Jean Pol

Et Commodore d'oublier de dire qu'il a pensé, conseillé, taillé une belle pièce de bois, collé, transporté et logé l'ouvrier.

J-L

Merci, M'sieur, de nous féliciter, d'autant que les "cheffes" y zavaient pas dit aux dames Bernic et Clémentine qu'il y avait "tout c'qu'y faut" sur place. Alors les "esquires" que nous sommes, ont tout trimbalé, tout déballé et tout remballé : pas cool... Mais se sont pas démontées, ont un peu râlé, ont tout bien nettoyé, se sont trempées, ont rampé, se sont courbées... Z'avez plus qu'à réparer, poncer, menuiser et... naviguer !! Plus d'excuses pour le 2ème place because les "crakoys" : on les a aussi grattés !
Cordialement et mathurinement,
Dame Clémentine

SI VOUS SAVIEZ !

2009-03-15T10:04:00.002+01:00

Si vous saviez ce que vous avez raté !

Un pré recouvert d'une herbe tendre, des copains (deux), un bateau a soigner (Mathurin), l'air de la mer, Chantal qui vient nous dire bonjour, un gars qui se construit un petit chalutier sympa, Richard qui nous donne deux ou trois conseils, du soleil, un petite brise tiède, une petite bouffe dans un ancien bistrot de marin devenu bien prétentieux, bref, c'est simple, c'est sincère, c'est l'esprit LOUP BLEU.

Dommage que nous n'ayons pas été plus nombreux, mais "y avait sûrement mieux à faire".

Il reste qu'il faut passer le Karcher dans le bateau, mais attendre que les bois soient collés et secs, poncer tout le bleu (la ponceuse de Jean-Paul fait de drôles de bruits, donc prévoir la vôtre), poncer tout le côté bâbord sous la ligne de flottaison, préparer la safran pour le réparer (voir JPA pour la technique). Bref, il y a de quoi faire.

Mais si vous saviez comme c'est sympa et j'avoue que Patrick dans son rôle de ponceur masqué (la poussière) était superbe.

VOEUX 2009

2009-01-03T17:06:00.008+01:00

Un petit résumé de l'année 2008 en images

Que l’année 2009 vous soit favorable, avec des navigations riches, nombreuses et sereines.

Mathurin et son équipage vous souhaitent une bonne année à tous.

Bernard

Pour voir les photos, cliquer sur le lien :
http://picasaweb.google.com/carguephot/VOEUX2009?authkey=bXqn8QWigFM&feat=directlink

Bon et pas cher !

2008-12-29T11:01:00.002+01:00

En ses périodes où les panses se gonflent de mets trop riches et où d'autres si vident car ils ont faim, une petite recette très simple et vraiment pas chère.

RILLETTES DE THON.

140 g de thon au naturel égoutté

1 oignon

3 tiges d'oignons verts (pas obligatoire)

1 pincée de piment d'espelette

3 cuillères à soupe de mayonnaise (maison de préférence)

1 jus de citron.

Egoutter et émietter le thon

Ajouter l'oignon coupé en dés, (éventuellement de la ciboulette), poivre, le piment et la mayonnaise. Ajouter un peu de jus de citron (au goût).

Bien mélanger.

Servir très frais.

Et si avec cela vous ramener une baguette fraîche et encore chaude ....

Je conseille un petit blanc type Loire ou un Gaillac blanc et s'il est perlé c'est divin.

Bonne fin d'année.

Grandmât

MATHURIN A GUJAN

2008-12-19T17:45:00.003+01:00

Bon, pour vous mettre au courant, Mathurin a eu quelques petits ennuis dimanche dernier.
Rien de bien grave malgré les photos impressionnantes du dernier message.

Un taquet d'amarrage a cédé. Mathurin s'est mis en travers et à marée haute (6 h du matin, coef 98), l'étrave a porté sur le quai.
Quand la marée s'est retirée, l'avant est resté sur le quai, mais l'arrière est descendu, d'où la position inconfortable dans laquelle nous l'avons trouvé après l’appel de Chantal.
En fin de matinée, Bertrand et des copains de "Voiles d'Antan" sont venu nous prêter main forte avec quelques grosses bouées pour soulager l'arrière au montant.
Guy TERRASSON, son équipage de la SNSM et le canot « Notre Dame des Passes », qui devaient faire un entraînement l'après-midi, ont saisi l'occasion pour effectuer un exercice grandeur nature.
Au fur et à mesure de la marée, l’eau remplissait par l’arrière qui restait obstinément au fond.
Avec l’aide d’une poutrelle métallique qui trainait par là, en poussant un peu, nous avons réussi à faire glisser Mathurin, tout doucement, le long du quai, sans rien accrocher, et il s’est retrouvé au fond, plein d’eau évidemment.
Mais les pompes de la SNSM sont efficaces, et dès que l’on a réussi à le redresser pour sortir le livet de l’eau, le bateau s’est vidé.

La coque et le gréement n'ont rien, tout le matériel a été récupéré.
Seule, la batterie de la pompe est morte.
Le moteur a un peu trempé, mais il est actuellement chez un mécanicien pour rinçage et réparation.

Rien de catastrophique donc.

Prochaine étape : dégréer les voiles, sortir le bateau et le désarmer.

MATHURIN A BOUGE

2008-12-16T16:15:00.005+01:00

Vendredi 12 Décembre 2008, seule belle journée de la semaine, sinon du mois, Daniel, Gérard et moi même, décidons d'amener Mathurin à Gujan-Mestras pour prendre nos quartiers d'hiver et procéder à un carénage sérieux.

Soleil, petite brise dans le nez, bref, une jolie balade au moteur.

Mes deux équipiers, très occupés par leur sieste n'ont qu'un mot à l'arrivée : "Déjà !!!!"

Mathurin est amarré devant la cabane de Richard et nous repartons à Andernos.

Dimanche matin, Chantal de la Voilerie du Bassin appelle jean-Paul pour lui signaler un petit souci :

Mathurin, sans doute impatient de se faire gratter le ventre, a décidé de prendre les devants et de commencer tout seul.

Le temps d'enfiler un pantalon et la suite en images :

MATHURIN FAIT DES SIENNES

THALASSA

2008-11-23T19:42:00.022+01:00

LE BASSIN UN DIMANCHE MATIN DE JUILLET

Vendredi dernier, l'émission "THALASSA" était consacrée au Bassin d'Arcachon.

L'un des reportages prévus n'a pas été diffusé, mais un extrait a été mis en ligne sur :

http://www.sudouest.com/accueil/actualite/france/article/423842/mil/3657945.html mil/3657945.html

Suite à cette information transmise, quelques Petits Loups se sont manifesté.

Avec l'accord des auteurs, je vous les livre sans fioritures.

Bravo c'est ce que j'attendais de voir et d'entendre, mais dans le feu de l'action je ne me suis pas aperçu que le sujet était déprogrammé.
DANYO

Et on n'a pas tout vu ! Tu as lu le papier dans SO ?
Concours de circonstance, pression des pro ou des politique ?
Va savoir ?
A+
J-L

Peut-être pour le blog, quoique.... même en regardant calmement au coin du feu... cette globalisation agace, il faudrait que les dénonciateurs fervents se calment et relativisent un peu : la plupart des bateaux ne sort que de jour ce qui limite les grosses commissions d'autant que moins d'un bateau sur 20 possède le confort d'une cuvette avec rejet à la mer et ces bateaux ne sortent guère qu'une fois et demi par an .... Quant aux pollutions sérieuses, elles viennent dans le Bassin par les eaux pluviales, donc du réseau de voirie urbaine autant que des bateaux. Vive la voile, vive l'aviron. Seulement personne ne veut apprendre quoi que ce soit dans ce domaine...

le cahioc

Cela me semble judicieux de ne pas avoir passé ce nième reportage sur le bassin et je comprends très bien la réaction de nos amis ostréiculteurs.
En plus, la veille d’élection locale ce n’était pas forcément bien venu.
Que va nous apporter ce reportage quand nous pourrons le voir ? Les pollueurs sont toujours les autres ! C’est certainement plus facile de dénoncer les eaux pluviales ou le wharf de la Salie que la plaisance motonautique qui représente une vraie manne pour l’économie locale
(1 salarié pour 10 bateaux ?).
Je propose que par salubrité public, nous interdissions aux touristes de faire pipi dans l’eau lors des baignades. Cette fonction serait réservée aux seuls et uniques utilisateurs de voiles avirons.
Lady cachalot
http://lady.cachalot.over-blog.fr/

Argument recevable mais, de l'avis d'un modeste "voileux", un peu juste.
Les industries polluantes sont nombreuses, emploient beaucoup de monde, ce n'est pour autant qu'il faille les laisser détruire notre planète ...
Quand aux plaisanciers, outre la pollution par hydrocarbures, il a celle du bruit .... lequel ne fait plaisir qu'aux émetteurs.
Et les eaux pluviales, c'est un fait, à telle enseigne, que depuis que les champs sont moins inondés de nitrates, il y a moins de lige.
Alors, qui a raison et qui a tort ? Entre les deux il y a des consensus possibles mais surtout des solutions techniques.
Et si les amateurs de voiles avirons pissent dans l'eau, vous aussi, je suppose, sans oublier le poissons qui y baise.
Les "utilisateurs de voiles avirons" sont à l'écoute de votre solution "anti-pipi".
Grandmât.

Bon, la journée est pluvieuse et mon message ne volait pas beaucoup plus haut que les cumulonimbus !
Moi la solution que j’aimerai trouver, c’est le moyen d’utiliser des anti-Fuling efficaces sans trop d’impact sur la nature. C’est la principale pollution que je cause avec mon drascombe.
Quelqu’un aurait-il une idée (autre que de ne rien mettre et gratter régulièrement) ?
Quant au pipi, je conseil de revoir la cassette de Water world qui traite en début de film ce sujet avec brio !
LADY CACHALOT

Ayant suivi l'affaire depuis le début (émission,sud-ouest, e/mails,tél Jean Paul) tout à fait d'accord avec les différentes remarques et prises de position. Go pour le blog

Francis

Je ne suis pas contre la parution de nos intéressantes conversations sur le blog mais ce n’était que galéjades d’un dimanche de Novembre pluvieux !
Amitiés
Eric

Heureusement que je ne regarde pas souvent la télé

Heureusement que je n'ai regardé Thalassa qu'une seule fois cette année

Heureusement que le reportage n'a pas été diffusé

Heureusement que la vidéo ne présentait que 2,30 minutes d'un reportage qui en dure près de 10

Heureusement qu'il y avait des élections ce Week-end

Heureusement que j'ai vu "Waterworld"

Heureusement que j'ai lu "Le printemps silencieux"

Heureusement que je fais de la voile et non pas du motocrotte

Heureusement que j'ai de l'herbe naturelle en guise de pelouse

Heureusement que les moteurs du bateau et de la tondeuse tombent en panne assez souvent

Bon, j'hésite : je me mets au vélo ou à la marche ?

Mais où installer des WC chimiques dans ce cas ?

ET LUI, IL A LE DROIT ???

Allez, c'est décidé, ce sera un voile-aviron puisque j'ai arrêté la bière

Et la semaine prochaine, promis-juré, je regarderai NCIS sur la 6

SHIVA

Lire aussi l'article de Grandmât

Lieu commun

2008-11-23T06:21:00.003+01:00

Thalassa,

Cher Georges,

Pour une fois, vous vous êtes trompé. Je ne conteste pas vos images toujours aussi belles mais vous auriez pu éviter de tomber dans le cliché. Les cabanes, le Banc, Barterotte (à chaque fois qu'il y a un sujet sur le Bassin, il y a Barterotte), le Pila. Quand à monter jusqu'au Verdon, ça donne vraiment le sentiment de vouloir se débarrasser du sujet.

L'impasse sur la pollution, on a rien raté, pas de scoop, plutôt des lieux communs : le bateau à moteur, les peintures et les hydro-carbures.

Un beau sujet sur les voiles avirons du Bassin et sur ceux qui la défende, la cultive et la met en avant, ça aurait eu de l'intérêt. Voir les Amis de Voiles d'Antan construire leur bac, Michel, restaurer une pinasse, Shiva bichonnant Mathurin, voilà des images jamais vues à la télévision !

Décidément, ces parisiens d'origine bretonne ont oublié ce qu'est la Province. Et si ce n'était pas si mal ???

POUR DEVENIR UN VRAI MATHURIN

2008-10-11T10:06:00.016+02:00

Je suis assez désolé de constater que nos petits loups éprouvent des difficultés trop rebutantes pour s'exprimer sur le blog de l'association. Pourtant, je pensais que Cargue-Info pourrait un peu remplacer la cabane qui nous manque tant. N'ayons pas de regrets, l'automne ne sera pas toujours aussi doux et les cabanes du port d'Andernos sont d'un confort sommaire, alors que nous pouvons bloguer au chaud.

Adolescent, j'ai eu la chance de voir un 6,50 m S.I. remonter au près le chenal des pêcheries, à l'endroit même où se trouve aujourd'hui le port d'Arcachon. Ce bateau était mené par un magicien qui le conduisait d'une main sûre, sans le moindre bruit. Les bords étaient forcément très courts et il virait au dernier instant comme une mouette qui vient frôler l'eau du bassin. C'était très beau et c'est ainsi que j'ai attrapé le microbe de la voile à treize ans. Aujourd'hui, aimant toujours qu'un bateau soit bien mené et heureux comme un cheval monté avec finesse, je suis trop souvent malade de voir Mathurin bridé par des voiles trop bordées, dérivant comme un désespéré et gîtant à contre à cause de petits loups qui oublient de changer de bord, pour tout dire malheureux lui-aussi. De plus, même de loin, c'est très vilain.

Je ne peux ni ne veux, me défaire des réflexes acquis dans une vie antérieure de régatier où je jouais dans la cour des grands, aussi j'essaie encore de transmettre quelque savoir-faire aux petits loups qui ont envie d'apprendre. Ce faisant, je me rends parfaitement compte que cet apprentissage primaire est réducteur car il faudrait aussi donner des clés pour comprendre les éléments essentiels sur lesquels se fonde l'intelligence du vent et de la voile.

Le Bassin est un fabuleux plan d'eau... pédagogique, alors si tu veux faire des progrès profite de l'aubaine et embarque le plus souvent possible. J'aimerais que tu aides Mathurin à trotter avec entrain, à quelque poste que tu sois. Cela peut t'étonner, mais ce n'est pas tellement le barreur qui fait avancer le bateau. Les voiles et en particulier le foc, que nous avions baptisé "le tracteur", sont les "moteurs" et il est indispensable que les équipiers, qui en tiennent les commandes, règlent correctement les voiles. (Tu vois ici une G.V. qui "tirerait" bien mieux si elle était un peu plus bordée).

Tu possèdes déjà le manuel "Mathurin mode d'emploi" que Shiva a constitué pour t'accueillir à bord en te donnant un maximum d'informations et notamment le vocabulaire. C'est un manuel, une aide précieuse dans un apprentissage qui passe forcément par les travaux pratiques à bord avec les mathurins qui sont prêts à t'aider. Pour les noeuds, c'est plus commode, mais pour le réglage des voiles, c'est impératif. Alors, je te propose de m'envoyer tes questions par E.mail et je m'efforcerai d'y répondre ici. C'est bien à bord que tu progresseras pratiquement, mais ce sera d'autant plus vite que tes idées seront plus claires.

A bientôt donc, le cahioc.

souvenirs d'une balade

2008-09-26T06:35:00.003+02:00

FESTIVOILES 2008 (par Jean-Loup)

2008-09-24T09:59:00.013+02:00

Claouey les 29 et 30 Août

Quel plaisir de retrouver Mathurin et les copains pour passer quelques bords sous un petit vent bien agréable.
Régal des yeux à regarder les pinasses évoluer sans problèmes et une belle flotte de canots mixtes dont un avait adopté un geenaker qui, au portant provoquait de belles moustaches - nous devrions essayer sur Mathurin, en plus d'une voile d'étai. A ne faire que par petite brise juste pour le fun.
Il est bien dommage que nos amis de l'association n'aient pas été là, car Mathurin avait toujours fière allure parmi tous ces navires.
Car quoi, moi, qui ne peux plus naviguer autant que je le voudrais, j'envie tous ceux qui ont la possibilité de le faire dès que notre Président le propose, car pendant ce temps, je travaille.
Oui, j'envie ceux qui naviguent et je plains ceux qui trouvent un bon prétexte pour ne pas y aller. Cela me fait penser à une journaliste parisienne que j'ai trimbalée pour une dégustation de grand cru et qui s'étonnait d'une promotion de cuisse de dinde à 1€50. Elle fit remarquer la pâleur de la chair et affirma que ce devait être de l'élevage intensif. Peut être, mais cela permet à ceux qui ont peu de moyens de manger de la viande avec leurs moyens...
Alors quel rapport avec la navigation, peut être aucun, sauf qu'à force de péter dans la soie, on s'y habitue et on oublie ces bonheurs simples de partager ces instants denses que sont une belle navigation avec des copains, faire avancer notre bateau et attirer encore et toujours le regard des gens sur ce que nous avons reconstruit ensemble.

Bon vent.

JEAN-LOUP

UNE QUESTION

2008-09-10T09:33:00.001+02:00

Mais qu'a donc fait Mathurin depuis le 4 Août ???

LA SABLEYRE

2008-08-07T18:21:00.035+02:00

Lundi 4 Août, à l’invitation de l’association des 590, nous prenons la direction de la Sableyre, un banc de sable situé devant le domaine de Certes. Un endroit encore peu fréquenté, comparé au banc d’Arguin ou à l’Ile aux Oiseaux.

Nous sommes 7 à bord, et le départ est fixé à 10 heures. Le temps est frais, le vent soutenu à l’Ouest. Jean Loup à la barre, les autres à la manœuvre. Devant la jetée, nous venons au près pour hisser la grand voile, le foc, puis la misaine. Soudain, en pleine manœuvre, Mathurin semble s’arrêter. Un problème de moteur ? Impossible, depuis que Jean-Jacques nous a prêté le 10 CV «Suzuki», nous ne connaissons plus ce genre de choses. Ce doit être le courant, nous tournons au ralenti et le vent est de face. Un coup d’accélérateur, et Jean-Loup nous signale que le moteur est penché : il s’est déplacé sur la chaise.

Un coup d’œil par dessus le tableau arrière nous laisse apercevoir un flotteur engagé dans le safran. La gaffe n’y peut rien. Daniel, dûment amarré plonge et coupe le bout. Le flotteur est remonté à bord, mais Mathurin n’avance toujours pas. C’est plus grave. Un bout traîne toujours sur l’arrière. A tous les coups, nous remorquons un corps-mort entier. Un autre coup de couteau nous libère, et Mathurin s’envole. La journée commence bien. Le moteur fait un angle bizarre, mais sans la clé du cadenas antivol, nous ne pouvons rien faire pour le moment. Surtout, ne pas forcer, il risquerait de tomber à l’eau.

On décide de continuer comme ça, sans forcer.
Après l’embranchement du chenal de Taussat, nous prenons le chenal du Courant. Le nouveau balisage (des cardinales à la place des latérales) est un peu déroutant.

Un peu trop à droite du chenal, nous entendons le safran gratter le sable (j'avais oublié qu'il fallait serrer à gauche). Tout le monde à bâbord avant, pour faire giter, et nous regagnons des fonds plus propres à naviguer. A quelques mètres de nous Gilbert doit remonter la dérive de son Blue-Jinn. Lui aussi a touché.
Chenal de Teychan plein vent arrière pour entrer dans le chenal de la Sableyre. Je me souviens d’une arrivée identique l’an passé, et se planter au vent arrière n’est pas ce qu’il y a de mieux pour affaler la grand-voile et la misaine. La place pour faire demi-tour est très limitée et les fonds incertains. Je décide d’affaler au près et nous continuons sous foc seul, à peine suffisant pour étaler le courant descendant. Ah, si nous avions une voile d’étai !

Chantal fait trempette jusqu'à la taille pour nous indiquer la hauteur d’eau. Un grand coup d’accélérateur pour « beacher sur la plage » et Mathurin s’échoue, proprement cette fois.
Quelques minutes d’attente, et nous pouvons débarquer avec de l’eau jusqu’aux genoux.

Nos amis des 590 nous attendent (non, ils ont déjà commencé) pour l’apéro.

Retour à Mathurin pour le pique-nique, puis visites des autres bateaux, baignade un peu fraîche pour certains. Un grand coup de pied dans l’embase du moteur le remet d’aplomb. Jean-Loup entame une petite toilette des œuvres vives. Peu de « craquoys » depuis le dernier carénage, mais pas mal d’herbes.

« Craquoy » : nom gascon du balane, coquillage en forme de chapeau chinois. Plus généralement, le terme de « craquoy » se rapporte à tout coquillage se fixant sur des pontons ou des objets flottants. »
(Dictionnaire du Bassin d’Arcachon : O de MARLIAVE – Ed. Sud Ouest)

Bon on s’égare, la marée monte et Mathurin flotte. Il est temps de repartir.
Tous les 590 sont déjà en route, il ne reste que Gilbert et nous.

Mathurin évite sur son ancre, on en profite pour hisser, puis le mouillage relevé, en route au près. Tout de suite, le courant se met de la partie, et c’est une grande partie de bords carrés qui se déroule dans le chenal étroit. Un peu d’aide de Monsieur Suzuki nous permet de regagner le chenal du Courant, travers au vent, puis le chenal d’Andernos au grand largue. Il est près de 20 heures lorsque nous regagnons notre port d’attache.

Mardi 5 Août, nous décidons de coucher le grand-mât pour refixer la frette de haubans qui est descendue de quelques centimètres. Dans la foulée, nous gréons une poulie de drisse pour la voile d'étai qui nous a manqué la veille (à suivre).

LIEN VERS :

BALANE ou CRAQUOY:
http://doris.ffessm.fr/fiche2.asp?fiche_numero=86

ASSOCIATION DES 590 :
http://pagesperso-orange.fr/association590/

L'ALBUM PHOTO DE CETTE JOURNEE :

http://picasaweb.google.fr/carguephot/LASABLEYREAOUT2008?authkey=xGy_jDZRMkg

Photos: Jean-Paul AIGROT - Jean-Jacques CARAYON

MOTEUR...RE...RE...SUITE et FIN ???

2008-08-07T17:35:00.002+02:00

Signe encourageant : la tondeuse a bien voulu démarrer l’autre jour, et ma pelouse digne d’un stade de foot
Pour l’instant, c’est moi qui ai gagné et c’est le moteur qui a perdu.
Non, je ne lui en veux pas, il a fait ce qu’il a pu, mais il y avait une incompatibilité d’humeur entre nous deux.
Grâce à Jean-Jacques il a été vite remplacé par un nouvel ami aux yeux bridés : Monsieur SUZUKI. (Soyons respectueux envers la mécanique, elle pourrait se venger.)
Ce prêt qui comble notre attente et nous permet d’envisager quelques sorties en sachant que l’on pourra rentrer au port sans devoir faire du racolage auprès de plaisanciers serviables mais à l’humeur parfois aléatoire.
Nous y gagnons en sécurité, sérénité et tranquillité d’esprit.
Bref, je ne m’en lasse pas et tirer sur la poignée de démarrage procure une satisfaction que je ne soupçonnais pas.

Un énorme merci, donc, à notre ami Jean-Jacques.