"MESSENGER", un SKIPJACK, a élu Gujan-Mestras pour port d'attache, près de la Voilerie du Bassin de notre amie Chantal PIVERT.
Cette réplique a été construite en Dordogne, près de Bergerac par un charpentier de marine Max MAIOLA.
Ce type de voilier (plus de 1000 au début du XIXe siècle), originaire de la baie de Chesapeake, sur la côte Est des USA
pratiquait, et pratique toujours la drague des huîtres dans la baie. Ce modèle, d'une longueur de coque d’environ 11 m est un des plus petits exemples, la majorité mesure environ 18 à 20 m.
Comme les bacs à voile de chez nous (dont il est peut-être à l'origine), il est muni d'une dérive pivotante lui permettant de naviguer dans des eaux peu profondes.
Son plan de voilure à la bôme très allongée lui procurait la puissance nécessaire à la drague, tout en bénéficiant d'une grande simplicité pour être manoeuvré par un équipage réduit.
Il faut savoir que dans la baie de Chesapeake, le ramassage des huîtres sauvages est très réglementé, et ne peut se pratiquer qu'à la voile, même actuellement. Cette réglementation a bien évidemment été contournée par des fraudeurs dont faisait partie le « Messenger » d’origine.
Actuellement, il n’en reste qu’une trentaine, et très peu d’entre eux pratiquent encore la drague des huîtres, pour la plupart, ils se sont tournés vers le « charter » à la journée ou vers la plaisance.
Cette réplique a été construite en Dordogne, près de Bergerac par un charpentier de marine Max MAIOLA.
Ce type de voilier (plus de 1000 au début du XIXe siècle), originaire de la baie de Chesapeake, sur la côte Est des USA
pratiquait, et pratique toujours la drague des huîtres dans la baie. Ce modèle, d'une longueur de coque d’environ 11 m est un des plus petits exemples, la majorité mesure environ 18 à 20 m.Comme les bacs à voile de chez nous (dont il est peut-être à l'origine), il est muni d'une dérive pivotante lui permettant de naviguer dans des eaux peu profondes.
Son plan de voilure à la bôme très allongée lui procurait la puissance nécessaire à la drague, tout en bénéficiant d'une grande simplicité pour être manoeuvré par un équipage réduit.
Il faut savoir que dans la baie de Chesapeake, le ramassage des huîtres sauvages est très réglementé, et ne peut se pratiquer qu'à la voile, même actuellement. Cette réglementation a bien évidemment été contournée par des fraudeurs dont faisait partie le « Messenger » d’origine.
Actuellement, il n’en reste qu’une trentaine, et très peu d’entre eux pratiquent encore la drague des huîtres, pour la plupart, ils se sont tournés vers le « charter » à la journée ou vers la plaisance.
L’autre est un SHARPIE, construit par Richard PEHOOU-MAYS, charpentier de marine à Gujan-Mestras et membre de « LOUP BLEU ». Le Sharpie était lui aussi un bateau utilisé par les ostréiculteurs et les pêcheurs de la côte Est. 
Très rapide, il a été adapté pour la régate et la plaisance à la fin du XIXe siècle. Les plus grands atteignent les 10 m et sont gréés de deux mats souples avec balestrons.
Le Sharpie 12m2 fut sélectionné pour les Jeux Olympiques de Melbourne en 1956. Un Sharpie 9m2 navigue actuellement sous les couleurs de « Voiles d’Antan ».
Très rapide, il a été adapté pour la régate et la plaisance à la fin du XIXe siècle. Les plus grands atteignent les 10 m et sont gréés de deux mats souples avec balestrons.
Le Sharpie 12m2 fut sélectionné pour les Jeux Olympiques de Melbourne en 1956. Un Sharpie 9m2 navigue actuellement sous les couleurs de « Voiles d’Antan ».
(Crédit photo : B. DENIS, G. TERRASSON)
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